房地產(chǎn)行業(yè)歷來(lái)有“金九銀十”一說(shuō)，9、10月份中秋、十一等假期是購(gòu)買力釋放的黃金時(shí)期，對(duì)于中國(guó)校車市場(chǎng)而言，2011年的九十月份也迎來(lái)很好的市場(chǎng)機(jī)遇。新學(xué)期開學(xué)前一周，教育部召開全國(guó)中小學(xué)校車試點(diǎn)工作啟動(dòng)會(huì)，在浙江德清、山東威海等6座城市開啟校車試點(diǎn)，從國(guó)家政策層面推動(dòng)專用校車推廣普及。

　　這一消息的新鮮出爐，對(duì)于長(zhǎng)期飽受校車安全困擾的學(xué)校、家長(zhǎng)、中小學(xué)生而言，無(wú)異于久旱逢甘霖般的喜訊，對(duì)于校車制造商而言，則意味著市場(chǎng)春天的到來(lái)。國(guó)內(nèi)率先引入專用校車概念、致力于探索中國(guó)校車研發(fā)制造與運(yùn)營(yíng)管理之路的宇通客車，已經(jīng)開始借勢(shì)布局，發(fā)力全國(guó)市場(chǎng)。

　　中國(guó)有2.6億中小學(xué)生，專用校車市場(chǎng)需求量達(dá)到100萬(wàn)輛以上，總體市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)數(shù)千億。不過(guò)，多年來(lái)這個(gè)龐大的市場(chǎng)并未得到有效開發(fā)，政府重視程度不足，財(cái)政投入缺位，學(xué)校經(jīng)費(fèi)有限，導(dǎo)致實(shí)際需求與貨幣購(gòu)買力之間落差嚴(yán)重，而市場(chǎng)上專注研發(fā)制造高品質(zhì)專用安全校車的企業(yè)，也只有宇通客車等少數(shù)幾家。雖說(shuō)“有錢難買平安”，但祖國(guó)花朵們的平安卻一直沒(méi)有獲得充分的資金保障，以致不合格的山寨校車、黑校車事故頻發(fā)，將學(xué)生交通安全推上輿論的風(fēng)口浪尖。

　　六城市試點(diǎn)政策的出臺(tái)，有望破解這一困局。教育部此次選擇德清、威海等6個(gè)地區(qū)開展試點(diǎn)，可謂有的放矢，這6個(gè)地區(qū)都是積極探索專用校車運(yùn)營(yíng)管理模式的先鋒，近年來(lái)形成了一系列政府主導(dǎo)下成立專業(yè)公司運(yùn)營(yíng)、政府補(bǔ)貼社會(huì)公司運(yùn)營(yíng)、政府補(bǔ)貼社會(huì)車輛參與運(yùn)營(yíng)、政府購(gòu)置校車供教育部門或?qū)W校使用等模式，對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)推廣校車具有示范引導(dǎo)價(jià)值。

　　某地教育局官員向記者表示：教育部此番舉措最核心的意義，在于明確了地方政府在校車推廣中的主體地位，將校車購(gòu)買和運(yùn)營(yíng)預(yù)算納入地方財(cái)政，解決了專用校車推廣的難題——資金來(lái)源問(wèn)題。以山東威海為例，威海實(shí)施了校車“一招二補(bǔ)三免四緩”的扶持政策：新購(gòu)校車全部由政府公開招標(biāo)、統(tǒng)一采購(gòu);對(duì)新購(gòu)校車每車一次性補(bǔ)貼1.5—2萬(wàn)元，每年再給予每車1.5—2.2萬(wàn)元不等的財(cái)政補(bǔ)貼;免繳客運(yùn)管理費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、運(yùn)輸管理費(fèi);緩交車船使用稅、營(yíng)運(yùn)稅、城建稅和教育費(fèi)附加。

　　市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，類似威海的模式，為專用校車提供了強(qiáng)有力的財(cái)政資金支持，鑒于專用校車價(jià)格不菲，相當(dāng)于為校車上路開了“綠燈”。隨著校車試點(diǎn)的啟動(dòng)，以及新學(xué)期的開學(xué)，各地政府必將加大校車安全的重視程度和扶持力度，從而推動(dòng)專用校車在更大范圍內(nèi)的普及。“校車”這一空間巨大而又亟待開發(fā)的藍(lán)海市場(chǎng)，有望迎來(lái)真正意義上的“金九銀十”旺季。

　　宇通客車在國(guó)內(nèi)最早提出“專用校車”概念，并首先研發(fā)制造美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的“長(zhǎng)鼻子”校車，是目前校車市場(chǎng)最專業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)品牌。宇通市場(chǎng)部門負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“校車試點(diǎn)的啟動(dòng)，預(yù)示著2011年將成為中國(guó)專用校車的‘元年’，校車市場(chǎng)將步入高速發(fā)展和快速普及的‘快車道’，成為客車細(xì)分市場(chǎng)的藍(lán)籌績(jī)優(yōu)股。”

　　的確，如果校車試點(diǎn)工作進(jìn)展順利，地方政府主導(dǎo)、地方財(cái)政支持下的校車推廣模式，有望迅速向全國(guó)“蔓延”，從而激活千億規(guī)模的校車市場(chǎng)需求。市場(chǎng)觀察家對(duì)此深表樂(lè)觀：“即使全國(guó)只有1%的城市和地區(qū)推行校車，有效市場(chǎng)容量也將達(dá)到1萬(wàn)輛，數(shù)十億的購(gòu)買力將得到釋放。”與之形成鮮明對(duì)比的是，2009年全國(guó)校車銷量?jī)H900輛，可見市場(chǎng)增長(zhǎng)空間的巨大。

　　以宇通為例，截至2011年5月，首批試點(diǎn)城市之一的浙江德清先后耗資2000萬(wàn)元購(gòu)置79輛宇通專用校車;雪域高原拉薩也于2011年6月29日采購(gòu)首批53輛宇通專用校車;這其中，相當(dāng)一部分是完全按照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)制造、安全系數(shù)極高的的“長(zhǎng)鼻子”校車。此外，宇通專業(yè)校車還在鄭州、慶陽(yáng)、西安、威海、張家港等地，由當(dāng)?shù)卣疇款^，進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理的有益嘗試。隨著試點(diǎn)工作的推進(jìn)，宇通還將進(jìn)一步布局全國(guó)市場(chǎng)，從企業(yè)層面推動(dòng)專業(yè)校車的推廣普及。

　　在試點(diǎn)政策帶來(lái)的“金九銀十”以及更長(zhǎng)遠(yuǎn)的市場(chǎng)機(jī)遇面前，專業(yè)、安全、品質(zhì)過(guò)硬的專用校車將成為炙手可熱的客車新寵。從2007年3月上海客車展上一輛校車的亮相開始，以宇通為首的專業(yè)校車制造商，已有將近5年厚積薄發(fā)的研發(fā)歷程。

　　“一切從安全出發(fā)”是宇通校車產(chǎn)品設(shè)計(jì)的核心。“長(zhǎng)鼻子”設(shè)計(jì)是宇通專業(yè)校車的特色之一，它可以增加車前部碰撞時(shí)的緩沖區(qū)和變形吸能區(qū)，從而保證駕駛員和學(xué)童的安全。在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，宇通校車也充分考慮了車輛的舒適性和安全性問(wèn)題，比如車內(nèi)護(hù)欄軟化，座椅的重新調(diào)制，360°全景倒車鏡的設(shè)計(jì)以及獨(dú)創(chuàng)的滅火彈防火設(shè)計(jì)……這一切，正是宇通賴以把握市場(chǎng)新機(jī)遇、發(fā)力全國(guó)市場(chǎng)的根本條件。