宇通專用校車ZK6662

　　宇通客車是中國較早研發(fā)并生產(chǎn)校車的企業(yè)，據(jù)介紹，去年宇通年銷售校車為700輛左右，占全部銷量的1.7%左右。“相比于2009年的200輛，已經(jīng)有了很大的提升，證明市場確實需要保障學生安全的校車。” 宇通客車校車事業(yè)部經(jīng)理張強認為。

　　在今年全國兩會期間，作為人大代表的鄭州宇通客車董事長湯玉祥提出了《關于大力推廣使用專用校車的建議》，呼吁大力推廣專用校車。

　　3月，廣東順德樂從鎮(zhèn)開通52輛TC公交，其中有6輛產(chǎn)自宇通客車的“長鼻子”校車;5月，浙江德清采購79輛“長鼻子”校車;6月，西藏拉薩采購首批共計53輛宇通專用校車。

　　張強強調(diào)，宇通校車不論是外型抑或性能，都以安全為首選要素。在美國，校車的安全系數(shù)是家庭轎車和公共汽車的40倍，宇通校車同樣很安全。

　　張強介紹，宇通校車從多個層面來保障校車的安全。例如，在被動安全性方面，發(fā)動機艙和駕駛艙分離的長頭結(jié)構使得正面碰撞緩沖行程長，吸能性好;發(fā)生意外火情時，司機易發(fā)現(xiàn)，可留出寶貴的逃生時間。同時著火時煙霧不會進入車內(nèi)，可有效避免煙霧導致的額外傷害;采用骨架式車身，金剛封閉環(huán)骨架結(jié)構，全金屬車身，抗撞擊和抗側(cè)翻能力更強，發(fā)生意外時能有效保護學童安全;整車骨架可靠性可達10年，提高車身結(jié)構耐久性、安全性。宇通校車采用專用的校車底盤，底盤更高，超過1米，在與普通小車碰撞時基本不會直接傷害乘客。一般轎車前端及輕型客貨車底盤大梁離地高度都小于1米，這樣在側(cè)面沖突情況下，主受力點在地板下方，能一定程度上保障學生安全。

　　在主動安全方面，360°無盲區(qū)設計避免由觀察盲區(qū)導致的安全事故;可視化監(jiān)控;校車的專有標示，配備2個紅色的停車示意燈，在學生上下車時自動閃爍。可通過司機操作自動打開，提醒后方車輛注意，最大限度保證學童上、下車安全。另外，在逃生設計以及防火安全設置方面也采取了諸多有效設置。

　　“目前宇通的專業(yè)校車從6米到10米根據(jù)不同配置，價格區(qū)間在20萬到45萬之間，座位數(shù)在19座到64座之間不等;目前銷量比較集中的幾個城市是浙江德清、廣東廣州、西藏拉薩、山東等地。”宇通客車校車事業(yè)部經(jīng)理張強介紹。

　　另外，張強還針對目前的校車安全提出了三個建議，第一，企業(yè)要提供合格的，符合國家規(guī)定的安全專用校車;第二，要規(guī)范校車市場和相關運營法規(guī)，從投入、通行、路權方面給予明確，校車道路安全已經(jīng)大于治理酒駕，急需立法;第三，校車文化的普及：加強大眾對校車的認知，普及校車安全常識，針對學生、家長、司機都要進行安全普及教育。