2月15日，“2012首屆中國校車發(fā)展研討會暨國際校車展覽會”在北京舉行。本屆展會以“關注校車安全，關愛孩子成長”為主題，吸引了國內眾多校車生產(chǎn)企業(yè)前來參展。此外，還有眾多零部件生產(chǎn)企業(yè)參與到展會之中。

　　有專家預測，未來中國校車市場潛量將達到百萬輛。近幾年，校車市場的發(fā)展不僅為校車生產(chǎn)廠家提供了一塊巨大的蛋糕，也為一些交通安全設備生產(chǎn)廠家?guī)砹诵碌陌l(fā)展機遇。

　　低配產(chǎn)品競爭激烈

　　在本次校車展上，共有3家生產(chǎn)校車停車信號牌和停車擋臂的企業(yè)參展，分別是丹陽市金業(yè)來車輛裝飾件有限公司、廈門鑫森越機電有限公司和杭州杭正電子科技有限公司。

　　記者通過走訪發(fā)現(xiàn)，這3家企業(yè)帶來的產(chǎn)品在技術上相當，僅在外觀和聲音上稍有差異。而且，3家企業(yè)都有各自合作的校車生產(chǎn)企業(yè)，廠家之間競爭激烈。

　　“我們目前給宇通校車配套，一年有6000套的銷量。同時，公司跟安凱也有合作，之前安凱出口沙特的800輛校車的停車牌就裝配了我們的產(chǎn)品，還包括安凱此次展出的校車。”金業(yè)來車輛裝飾件有限公司總經(jīng)理陳金芳告訴記者。

　　在廈門鑫森越機電有限公司的展位上，該公司銷售部經(jīng)理林漢熙向記者詳細介紹了現(xiàn)在市場上存在的三代校車停車信號牌。“現(xiàn)在市面上的產(chǎn)品一般都是電動離合，三代產(chǎn)品都能實現(xiàn)電動，第一代和第二代產(chǎn)品差別在材質上，第二代產(chǎn)品使用復合鋁片和橡膠包邊的材料。第三代產(chǎn)品則增加了手動離合，電動和手動都能實現(xiàn)。第三代產(chǎn)品雖然尚未推向市場，但會成為發(fā)展趨勢。”他表示。

　　林漢熙還介紹道，之所以在電動的基礎上增加手動離合，就是在電路發(fā)生故障或者發(fā)生意外事故，信號牌無法正常收放時，可以手動操作。雖然第二代信號牌也可以強行手動收放，但由于電機的齒輪咬合緊，強行收放會對其造成損壞。

　　除了與國內校車生產(chǎn)廠家合作，杭州杭正電子科技有限公司生產(chǎn)的校車信號牌已實現(xiàn)出口。該公司業(yè)務經(jīng)理朱東林向記者介紹道：“公司從去年開始生產(chǎn)校車信號牌，目前已經(jīng)給湖南梅花客車、恒通客車、上海專用車廠等廠家配套，還有很多企業(yè)在洽談過程中。另外，我們的產(chǎn)品還出口到中東、歐美市場。有一個伊朗的大客戶最近就要到公司來考察，洽談合作。”

　　在記者走訪這3家企業(yè)的過程中，多次遇到參展校車生產(chǎn)廠家的現(xiàn)場咨詢。由于產(chǎn)品的技術含量不高，差異性不明顯，企業(yè)解說也大致相同，所以，這些校車生產(chǎn)企業(yè)很少對哪家產(chǎn)品表現(xiàn)出特別的興趣。

　　高配產(chǎn)品曲高和寡

　　在本次展會上，還有一家緩速器生產(chǎn)企業(yè)和兩家校車智能化設備生產(chǎn)企業(yè)參展，分別是泰爾瑪汽車制動系統(tǒng)(上海)有限公司、美國傳德公司和深圳銳明視訊技術有限公司。

　　這3家企業(yè)的產(chǎn)品技術含量相對較高，記者通過采訪發(fā)現(xiàn)，泰爾瑪和傳德兩家公司均是外企，深圳銳明視訊公司的產(chǎn)品也是在國外推廣，在國內尚未真正打開局面。

　　泰爾瑪帶來了兩款專用校車緩速器，其現(xiàn)場工作人員介紹說：“我們帶來的展品是在國外使用的成熟產(chǎn)品，目前國內類似的成熟產(chǎn)品很少。今天來參展的校車企業(yè)，‘一通三龍’、安凱、中通等都是我們的客戶。在的國內，目前我們的市場份額達到近50%。”

　　而記者一走近美國傳德公司的展位，就有外籍工作人員上前分發(fā)宣傳材料，并索要名片。通過翻譯進行簡單溝通后，記者了解到，傳德公司是一家多年從事校車運輸管理和服務的公司，此次參展就是想打開中國市場。

　　銳明視訊是一家車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)供應商，可以為校車提供實時監(jiān)控系統(tǒng)，滿足校車智能化的需要。“公司的車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)在國內是比較先進的，我們在國外市場做得比較好，已經(jīng)在美國的校車上安裝了近3萬臺監(jiān)控系統(tǒng)。這次來參加校車展，也是想借機開拓國內市場。”銳明視訊國內銷售部行業(yè)總監(jiān)曹海告訴記者。

　　校車智能化目前在國內逐漸興起，智能化系統(tǒng)在保障校車安全方面起著重要作用。“美國校車大部分都有安裝車載監(jiān)控系統(tǒng)，我相信，出于對安全的考慮，中國校車也會越來越多地安裝這一系統(tǒng)。”曹海說道。

　　當記者問到目前國內市場的情況時，曹海表示：“國內使用我們設備的一般有兩種渠道，一是運營方安裝，校車運營方為了保障校車的運營安全，從而安裝車載監(jiān)控系統(tǒng);二是整車廠安裝，目前跟我們有合作的國內廠家有宇通和安凱兩家。此外，今天在展會上展出的美國藍鳥的校車也安裝了我們的設備。不過，現(xiàn)在仍以運營方安裝為主，整車廠安裝的比較少，因為其并不愿意承擔這一部分成本。”

　　中國校車市場的巨大潛力，不僅吸引了像藍鳥這樣的校車生產(chǎn)企業(yè)，也吸引了一批零部件生產(chǎn)企業(yè)進軍中國。但記者了解到，國內為校車配套的零部件企業(yè)的產(chǎn)品大多是技術含量較低的產(chǎn)品，而技術含量較高的校車配套產(chǎn)品少人問津。

　　普遍看好校車市場

　　采訪中，零部件企業(yè)均對未來的校車市場表示樂觀。“公司2011年有七八千套的產(chǎn)量，今年肯定比去年好，年產(chǎn)能力預計能達到兩萬套。”金業(yè)來車輛裝飾件有限公司總經(jīng)理陳金芳說道。

　　“我們?yōu)樾＼囂峁┡涮桩a(chǎn)品，只要校車銷量上去，我們的銷量也就有保證了。今年我們的目標是銷售額達到1億元。”朱東林告訴記者。

　　在對今年的校車市場普遍看好的同時，也有企業(yè)表示，今年校車市場的具體情況還取決于政府對校車相關規(guī)定的執(zhí)行力度。

　　廣州鼎安交通科技有限公司是本次車展上惟一一家校車專用標識生產(chǎn)廠家。“我們公司是國內最早生產(chǎn)校車專用標識的生產(chǎn)廠家之一，市場份額大概達到50%以上。”其業(yè)務經(jīng)理陳文輝介紹道。在記者問到對今年市場的看法時，陳文輝表示樂觀。“以前我們主要做監(jiān)管部門這一塊，通過車管所來貼標識。校車標準出來后，如果執(zhí)行到位，就可以往校車生產(chǎn)廠家滲透，讓車廠把這些標識貼好再出廠。這樣，我們的渠道拓寬了，銷量自然能上去。”