盡管未來(lái)校車標(biāo)準(zhǔn)的推行還存在種種現(xiàn)實(shí)困難，但可以肯定的是，中國(guó)校車標(biāo)準(zhǔn)的推出將為專業(yè)校車制造商帶來(lái)巨大商機(jī)。

　　2012年2月，中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)50家企業(yè)銷售數(shù)據(jù)顯示，今年2月共銷售各類客車1.43萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到了90.99%，這是最近10年來(lái)客車行業(yè)2月份的最好銷量記錄。除了春節(jié)因素以外，校車市場(chǎng)貢獻(xiàn)很大，2月份校車銷量達(dá)到了2925輛，占總銷量的20.50%。

　　“校車市場(chǎng)自去年11月份啟動(dòng)以來(lái)，已漸入佳境。”中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)佘振清分析，今年客車市場(chǎng)有兩個(gè)支撐點(diǎn)，一個(gè)是校車，另一個(gè)是大型客車，其中校車支撐了中型客車的增長(zhǎng)，大型客車的增長(zhǎng)則支撐了傳統(tǒng)客車市場(chǎng)的發(fā)展。

　　校車銷售額逾7億元

　　盡管從2011年11月份才開(kāi)始啟動(dòng)，但校車市場(chǎng)今年已經(jīng)開(kāi)始對(duì)客車市場(chǎng)形成有力支撐。

　　據(jù)了解，2月份校車銷量達(dá)到了2925輛，占客車總銷量的20.50%;1~2月，累計(jì)銷售校車4577輛，占總銷量的14.22%;校車?yán)塾?jì)銷售額為7.30億元，平均銷售單價(jià)為15.94萬(wàn)元。

　　佘振清認(rèn)為，校車將成為今年客車市場(chǎng)的主要支撐點(diǎn)之一。

　　宇通客車董事長(zhǎng)湯玉祥在“兩會(huì)”期間對(duì)媒體表示，目前國(guó)內(nèi)的校車市場(chǎng)有著很大的空間，隨著政府對(duì)校車的重視，國(guó)內(nèi)校車市場(chǎng)將迅速打開(kāi)，國(guó)內(nèi)校車市場(chǎng)規(guī)模的保守估計(jì)約為50萬(wàn)~100萬(wàn)輛。

　　盡管校車市場(chǎng)空間巨大，但在政策尚需要逐步明確的背景下，湯玉祥坦言，今年校車市場(chǎng)尚存在較大的不確定性，并對(duì)今年的校車市場(chǎng)做出了謹(jǐn)慎的估計(jì)。他表示，若拋開(kāi)這些復(fù)雜的影響因素，目前登記為營(yíng)運(yùn)車輛的校車有十幾萬(wàn)輛，如果按照國(guó)家此前要求的在三年內(nèi)完成過(guò)渡，他預(yù)計(jì)今年市場(chǎng)需求可能在4萬(wàn)輛左右。盡管前兩個(gè)月宇通客車已經(jīng)銷售了1856輛校車，湯玉祥仍然謹(jǐn)慎表示，今年公司的校車銷售目標(biāo)是5000至10000輛。

　　隨著校車市場(chǎng)的啟動(dòng)，未來(lái)校車市場(chǎng)如何合理運(yùn)營(yíng)管理，將成為校車市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵。為此，湯玉祥在今年的“兩會(huì)”上提交了《關(guān)于建立健全校車運(yùn)營(yíng)法律法規(guī)，加快校車融入學(xué)生生活的建議》的議案，他認(rèn)為，校車市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)存在諸多問(wèn)題亟待解決，包括配套政策、校車資金及購(gòu)買、運(yùn)營(yíng)管理及監(jiān)督等，均缺乏明確的職責(zé)分工和協(xié)作機(jī)制。而只有通過(guò)立法解決好這些問(wèn)題，才能保障校車市場(chǎng)的快速發(fā)展。

　　車企爭(zhēng)相布局

　　溫總理曾提出要大力發(fā)展校車事業(yè)，用“最好的車輛”、“最好的司機(jī)”和“最好的交通管理”，為孩子們創(chuàng)造綠色通道，這需要全社會(huì)的共同努力。這也讓各大車企看到了校車市場(chǎng)在未來(lái)將會(huì)帶來(lái)的巨大商機(jī)，本土制造商們也已摩拳擦掌。

　　日前，江淮汽車在星銳歐系多功能商用車平臺(tái)上進(jìn)行改裝，成功推出星銳校車。從校車安全為第一要素出發(fā)，江淮星銳內(nèi)外配置安全系統(tǒng)均做到貼心周到。在車身方面，江淮星銳采用高復(fù)合型鋼板和下沉潰縮式車頭設(shè)計(jì)，內(nèi)部配備最新的BOSCH8.0版ABS EBD，配合X型管路制動(dòng)系統(tǒng)等，能高效保證行車安全。

　　無(wú)獨(dú)有偶，上汽MAXUS大通汽車則以一種國(guó)內(nèi)校車先驅(qū)者的姿態(tài)對(duì)校車的安全進(jìn)行全新定義，其新推出的V80校車樹(shù)立了新的行業(yè)安全標(biāo)桿。據(jù)了解，這是國(guó)內(nèi)輕客校車的第一次翻滾測(cè)試。目前，V80校車不僅能滿足ECE歐盟法規(guī)認(rèn)證所必須達(dá)到的70多項(xiàng)嚴(yán)苛要求，還符合涵蓋剎車、轉(zhuǎn)向、燈光等9項(xiàng)美國(guó)校車標(biāo)準(zhǔn)。

　　而中國(guó)摩托車制造商宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官(CEO)左宗申日前也表示，宗申集團(tuán)正與美國(guó)藍(lán)鳥(niǎo)校車(Blue Bird)談判，希望以2.5億美元收購(gòu)后者全部股份，并在中國(guó)生產(chǎn)銷售校車。

　　左宗申在參加全國(guó)人大和政協(xié)會(huì)議期間對(duì)媒體表示，中國(guó)將是最具潛力的校車市場(chǎng);預(yù)計(jì)最早今年上半年可以完成對(duì)美國(guó)藍(lán)鳥(niǎo)校車的收購(gòu)，并初步計(jì)劃在重慶建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)5萬(wàn)輛的校車制造廠。

　　機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

　　眾多官辦的中小學(xué)校將成為校車消費(fèi)市場(chǎng)的主力。

　　據(jù)了解，我國(guó)中小學(xué)校共有在校學(xué)生1.8億人。有接送中小學(xué)生上下學(xué)車輛28.5萬(wàn)輛。其中符合標(biāo)準(zhǔn)的校車2.9萬(wàn)輛，僅占10.32%。這意味著僅現(xiàn)有的中國(guó)校車市場(chǎng)的產(chǎn)銷總額就在1000億元以上。

　　“上半年校車訂單會(huì)有比較密集的釋放，預(yù)計(jì)全年市場(chǎng)規(guī)模將沖到8萬(wàn)~10萬(wàn)輛，明后兩年還會(huì)繼續(xù)上升。”在首屆國(guó)際校車展覽會(huì)上，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司國(guó)內(nèi)營(yíng)銷公司總經(jīng)理?xiàng)顕?guó)軍表示。

　　“作為校車標(biāo)準(zhǔn)的制定方之一，我們對(duì)校車的研究比較早，現(xiàn)在更需與時(shí)俱進(jìn)。”宇通集團(tuán)表示。實(shí)際上，無(wú)論是外資汽車制造商還是中國(guó)本土汽車制造商，在校車制造上都需要面對(duì)市場(chǎng)層面的挑戰(zhàn)。

　　“中國(guó)太大了，各個(gè)地區(qū)的學(xué)校情況學(xué)生數(shù)量、道路情況都不相同，這就要求企業(yè)在進(jìn)入市場(chǎng)環(huán)節(jié)之前有更多的前期調(diào)研，不能一以概之。”蘇暉說(shuō)，“中國(guó)東部比較富裕，而西部就比較貧困，東部人口密集，西部人口稀疏，這就要求校車的載客量要不同，價(jià)格也要有高有低，才能真正實(shí)現(xiàn)校車大戰(zhàn)略的推進(jìn)。”

　　對(duì)此，國(guó)內(nèi)外的校車制造商都在考察中，準(zhǔn)備研發(fā)適合不同地區(qū)的校車產(chǎn)品。值得注意的是，在同一起跑線上，本土校車制造商的壓力將更為巨大。目前，國(guó)內(nèi)校車的售價(jià)在40萬(wàn)元左右、進(jìn)口校車價(jià)格在50萬(wàn)元~100萬(wàn)元左右，但進(jìn)口校車的價(jià)格將在國(guó)產(chǎn)后大幅降低，民族校車制造業(yè)將面臨挑戰(zhàn)。