今年8月份，國內(nèi)校車銷售創(chuàng)出新高，但業(yè)內(nèi)人士卻普遍認(rèn)為，校車的推廣缺乏持續(xù)性動力。記者采訪后發(fā)現(xiàn)，阻礙校車加速普及的主要原因仍是財(cái)政補(bǔ)貼問題懸而未決。

　　去年下半年，全國校車安全事故頻發(fā)，引起了中央和社會的高度關(guān)注，國務(wù)院相繼出臺《校車安全管理?xiàng)l例》和《校車安全技術(shù)條例》，推動了今年校車銷售的大幅增長。中國客車信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年8月全國校車共銷售4036輛，是1至7月平均月度銷量的2.15倍，環(huán)比幾乎翻番校車，首8個(gè)月累計(jì)銷售達(dá)17153輛。

　　市場預(yù)期，全國校車市場總需求超過100萬輛，而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前中國正在運(yùn)營的合格校車數(shù)量約1萬輛，僅為市場需求的1%，由此可見，校車銷售仍有巨大的增長空間。

　　然而，即便在如此強(qiáng)大的市場需求推動下，業(yè)界對校車銷售的持續(xù)增長仍不樂觀。“由于財(cái)政補(bǔ)貼政策尚不明朗，各方都在觀望，這使得各地推廣校車的力度越來越弱，校車銷售不會保持長期增長態(tài)勢。”安信證券研究員林帆表示。

　　宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，現(xiàn)在財(cái)政補(bǔ)貼尚未出臺，最終要完全達(dá)到百萬輛的市場容量需要觀察政策的推動進(jìn)展，并且這個(gè)普及過程會比較曲折。不過，他預(yù)計(jì)未來一至兩年校車銷售仍會呈增長趨勢。

　　相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，近五年，校車事故死亡學(xué)生中，74%為農(nóng)村學(xué)生。而目前中國真正意義上的校車服務(wù)主要覆蓋城鎮(zhèn)地區(qū)，農(nóng)村地區(qū)的校車服務(wù)基本屬于空白。

　　按一輛校車30萬元計(jì)算，若要在全國范圍內(nèi)推廣校車，僅購車費(fèi)用就需要3000億元。另外，讓各地方政府頭疼的還有后續(xù)的運(yùn)營費(fèi)用。