近兩年來，客車市場的增長一直是商用車市場的一抹亮色，據估計今年客車增長速度保持在6%，雖然與去年相比提升放緩，但在商用車整體下滑的大背景下，已實屬難得。時間走到2013年前夕，城鎮化的推進以及校車市場的釋放都將成為客車市場發力的動力因素。

　　新氣象之城鎮助推公交化

　　十八大報告把實現城鎮化提到重要的位置。目前，我國城鎮化率剛剛超過50%，按戶籍人口計算僅為35%左右，不僅明顯低于發達國家近80%的水平，也低于許多同等發展階段國家的水平。未來很長一段時間內，新興城鎮化將為人們在出行方式、運輸方式等關乎人的生活的重要方面帶來更多新變化。

　　如何將城鎮化的目標落實到實處?根據不同地區的經濟發展特點實現城鎮化，在公共交通上，就意味著要實現客車市場的多元化、多層次發展。城鄉一體化的具體目標也就意味著要實現城鄉公路的發展，架設城鄉經濟政策運行的橋梁，實現公交一體化將是重要的舉措。

　　在即將過去的2012年，政府出臺的公交客車政策密集，然而到目前為止效果還遠沒有體現出來。預計隨著政策逐漸落地，公交客車的發展指日可待。有分析人士指出，公交客車的發展將成為2013年客車市場發展的最重要的增長點。

　　新氣象之校車潛力預發力

　　另外，校車市場將是未來客車市場的另一增長極。隨著校車市場被激發出來，政策上的傾斜讓各大車企都看中了這塊蛋糕，紛紛搶占自己的市場份額。

　　然而，2012年行業抱以很高期望的校車銷售全年只有約2萬輛左右，并沒有達到預期增量。其中，購置資金來源成為校車市場放緩的主要原因，如果不能解決資金來源問題，校車市場將會出現“看上去很美”的局面。廣東、福建等經濟較發展的地區屬于校車運營比較發達的地區，而更多偏遠山區根本無力達成使用校車這樣的目標，在全國范圍來看，校車運營模式尚在探索階段。

　　然而，樂觀的消息也同時存在，目前校車銷量是在尚無中央財政政策強制推動下取得的，預計隨著財政部補貼政策的出臺，校車將是未來3-5年內客車行業增長的強勁動力。令人欣慰的是，相關管理部門正逐步轉變對校車安全的理念。只要政府與財政支持跟上，校車的春天總會到來的。

　　新氣象之新能源客車成亮點

　　近年來，新能源客車正越來越受到政府與企業的重視。在政策上，新能源汽車一直是政府倡導的綠色出行的主要手段，隨著新興城鎮化的推進，綠色城鎮、節能城鎮的觀念正在深入人心。

　　短時間內，電池瓶頸這一全球問題難以攻克，新能源汽車發展的第一步工作以節能為主，在客運方面，以解決好節能問題最為現實。隨著節能與新能源汽車技術的推廣，混合動力客車擔當了“十城千輛”推廣工程的主力。據說，在鄭州示范運營兩年多的一批混合動力客車，不僅沒發現什么故障，而且與同線路長度相等的傳統公交車相比，兩年多時間節油率平均在30%以上。

　　同時，政府采購也將給新能源客車帶來利好消息。據悉，各級政府及公共機構，將實行節能與新能源汽車強制性采購，逐步擴大采購規模，至2015年，混合動力客車等節能汽車不得低于50%，混合動力客車比傳統客車更顯示出良好的經濟性優勢。

　　客車行業競爭激烈，尤其在市場大勢不利的情況下，各企業的市場規劃和判斷就顯得尤為重要，未來幾年內，校車市場的釋放、新能源客車的利好都應該作為企業市場規劃的重要指標。