2014年8月24日，福州康馳新巴士有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱"康馳公司")推出的"5i84定制校車"線路宣布開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。至9月1日開(kāi)學(xué)，福州"時(shí)代中學(xué)"的學(xué)生們將正式開(kāi)始搭乘定制校車上下學(xué)。

　　為了這一項(xiàng)目，康馳公司采購(gòu)9輛單價(jià)54萬(wàn)元的宇通校車，共兩種車型，車身長(zhǎng)度分別為8.5米和10米。在票價(jià)制定上，與普通公交車相比，"5i84定制校車"票價(jià)相比較高，單程費(fèi)用為6元。但計(jì)算車輛折舊與人員工資，全年計(jì)算仍將虧損，符合公共交通的公益性原則。

　　福州康馳新巴士有限責(zé)任公司總經(jīng)理謝謙輝表示，未來(lái)校車運(yùn)營(yíng)必須實(shí)現(xiàn)公交化。相信康馳將以此次的定制校車項(xiàng)目撬動(dòng)市場(chǎng)，未來(lái)會(huì)有更多學(xué)校加入到定制校車項(xiàng)目中來(lái)。除擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)規(guī)模外，康馳公司還將通過(guò)提高車輛利用率、降低使用成本、廣告增值等一系列手段，努力實(shí)現(xiàn)盈利。但目前這些想法仍處在預(yù)想或起步階段，至真正實(shí)現(xiàn)還需時(shí)間。對(duì)于康馳公司而言，這中間還有許多挑戰(zhàn)。

　　校車智能化 家長(zhǎng)實(shí)時(shí)掌握學(xué)生乘車信息

　　2014年4月11日，康馳公司推出福州首家定制公交電子商務(wù)平臺(tái)"5i84"，致力于挖掘傳統(tǒng)公交客運(yùn)市場(chǎng)的細(xì)分。提及創(chuàng)建初衷，謝謙輝講到：公交行業(yè)非常傳統(tǒng)，長(zhǎng)期靠政府補(bǔ)貼生存?？雕Y公司運(yùn)營(yíng)9年，沉淀了很多經(jīng)驗(yàn)，希望突破行業(yè)現(xiàn)狀。

　　突破的路徑是什么呢?謝謙輝的答案是：擁抱互聯(lián)網(wǎng)，打破地域及公交線網(wǎng)布局的限制，實(shí)現(xiàn)公交行業(yè)轉(zhuǎn)型。"5i84"由此而生。

　　此后，有福州"時(shí)代中學(xué)"學(xué)生家長(zhǎng)前來(lái)詢問(wèn)，是否可以為學(xué)生開(kāi)通定制公交線路。在得到肯定答復(fù)后，一些家長(zhǎng)向?qū)W校要來(lái)花名冊(cè)，聯(lián)系有共同意愿的家長(zhǎng)共同加入到定制校車中來(lái)。同時(shí)，家長(zhǎng)們自發(fā)建立了討論群，在其中組織和討論相關(guān)事宜。時(shí)至今日，成員已有300多人。在看到學(xué)生群體定制公交的強(qiáng)烈需求后，康馳公司在該群中加入三個(gè)客服人員，與學(xué)生家長(zhǎng)共同討論公交路線，解決家長(zhǎng)疑惑。最終，8條定制校車路線成型。

　　為免除家長(zhǎng)對(duì)孩子安全的擔(dān)憂，康馳公司特別采購(gòu)了9輛宇通專業(yè)校車，這些車輛具備超載、超速報(bào)警、GPS定位、一鍵破玻裝置、安全逃生門等安全功能。同時(shí)，校車配備宇通安芯校車智能管理系統(tǒng)，可對(duì)車輛運(yùn)行過(guò)程實(shí)現(xiàn)錄音、錄像的實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過(guò)完善車載信息化系統(tǒng)完成學(xué)生上下車點(diǎn)名簽到。學(xué)生家長(zhǎng)可以通過(guò)信息平臺(tái)實(shí)時(shí)掌控車輛動(dòng)態(tài)和學(xué)生乘車動(dòng)態(tài)信息。學(xué)生每次上、下車，家長(zhǎng)都將收到信息，注明上車時(shí)間和地點(diǎn)。

　　搜狐汽車與學(xué)生家長(zhǎng)交流中得知，因"時(shí)代中學(xué)"地處較偏僻，且附近學(xué)校眾多，家長(zhǎng)每天接送孩子往返時(shí)間長(zhǎng)，而且學(xué)校附近堵車情況嚴(yán)重，時(shí)間成本很高。"有了校車接送，我們真像是解放了。"一位家長(zhǎng)講到。

　　不違背公益原則 未來(lái)通過(guò)多途徑實(shí)現(xiàn)盈利

　　雖然定制校車項(xiàng)目得到了家長(zhǎng)的歡迎與認(rèn)同，但因定價(jià)單程6元高于一般公交，有聲音質(zhì)疑其違背公交運(yùn)營(yíng)的公益性原則。

　　對(duì)此，謝謙輝給我們算了一筆賬：按平均每輛車35個(gè)座位計(jì)算，一個(gè)學(xué)生每天往返車費(fèi)12元，那么一輛校車每天收入是420元。每月有效運(yùn)營(yíng)時(shí)間平均為22天，再需減去近三個(gè)月的寒暑假，算下來(lái)每輛車一年的收入約為8--9萬(wàn)元。而另一面，以每輛車使用6年來(lái)看，每年折舊費(fèi)用就是9萬(wàn)元。再加上司機(jī)與監(jiān)管老師的工資，"5i84定制校車"運(yùn)營(yíng)屬于虧本狀態(tài)，并不違背其公益性。

　　被問(wèn)及6元票價(jià)是否太貴，一位家長(zhǎng)表示："是不便宜，不過(guò)如果是以不用我接送孩子為前提，是可以接受的。"甚至有家長(zhǎng)擔(dān)憂康馳公司是否能因此盈利："他們賺錢這件事才能延續(xù)下去，我不希望運(yùn)營(yíng)一陣子就結(jié)束了。"

　　一個(gè)值得注意的問(wèn)題是，目前國(guó)內(nèi)校車運(yùn)營(yíng)模式主要有三種，分別為：政府完全主導(dǎo)、政府宏觀統(tǒng)籌企業(yè)組織、政府監(jiān)控企業(yè)(私人)組織。前兩種模式一方面等待國(guó)家補(bǔ)貼，另一面等待國(guó)家管理，基本依靠政府推動(dòng)其發(fā)展。而此次康馳公司的定制校車模式則完全市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，按照國(guó)家規(guī)定，學(xué)校購(gòu)買校車可以得到補(bǔ)貼，但像康馳這樣的運(yùn)營(yíng)企業(yè)則沒(méi)有。在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下，康馳正在探索自己的盈利模式。

　　據(jù)謝謙輝透露，未來(lái)康馳公司將從幾方面入手實(shí)現(xiàn)校車定制模式的可持續(xù)發(fā)展：首先，將從規(guī)模突破，開(kāi)辟更多公交路線，并在"時(shí)代中學(xué)"之后，與更多學(xué)校達(dá)成合作。據(jù)介紹，目前已有幾家學(xué)校在與康馳公司協(xié)商相關(guān)事宜;第二，提高車輛利用率，加入寒暑假補(bǔ)習(xí)班、午托班學(xué)生接送等業(yè)務(wù)，減少車輛閑置時(shí)間;第三，降低成本，比如早上將學(xué)生送到學(xué)校后借用學(xué)校場(chǎng)地停車，減少校車往返的消耗;第四，廣告增值，充分利用校車內(nèi)可用的圖片、視頻等廣告資源。

　　同時(shí)，康馳公司也向宇通提出了新的需求，希望其能生產(chǎn)純電動(dòng)校車。這樣，康馳公司將得到財(cái)政補(bǔ)貼，采購(gòu)成本基本可控，這對(duì)其實(shí)現(xiàn)盈利無(wú)疑更有優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，宇通目前已經(jīng)開(kāi)始為其研發(fā)純電動(dòng)校車產(chǎn)品。

　　"多年來(lái)我們一直在夾縫中求生存，但我相信一定會(huì)有屬于我們的春天。我在想現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代是不是已經(jīng)到了?"采訪最后，謝謙輝講了上述這段話。他相信，康馳公司將撬動(dòng)校車定制市場(chǎng)，未來(lái)會(huì)有更多學(xué)生加入到其中。