2011年11月，甘肅正寧縣發生特大交通事故，一輛超載的接送幼兒的校車與重型自卸貨車發生正面碰撞，造成21人死亡(其中幼兒19人)、43人受傷。孩子是祖國的未來和希望，該事故的發生不僅牽動了千千萬萬家長的心，也暴露出校車存在的種種安全隱患。為了讓孩子們上下學更加安全，讓家長們更加放心，在市政協十二屆一次會議上，委員們聚焦校車安全，紛紛提出了自己的意見和建議。

　　程培溫委員

　　校車交專業公司經營

　　觀點：目前我市中小學學生上下學仍以家長接送為主，專門接送學生的車輛沒有達到需求量。加大校車的使用，可以解決家長上下學接送學生堵路占道、學校上下學時間交通事故頻繁發生以及汽車尾氣排放等問題。

　　建議：建議把校車的安全出行工作交給有專業司機、有好的管理經驗、有公交運營平臺的專業公司——公交公司，由其來運營。可采取如下運營模式：公交車的投入由政府補貼和公交公司共同購車，除接送學生外，空余時間還可租賃給有需要的企業，因學生上學和職工上班時間不同，這樣學生既可掏便宜錢乘車，又可解決部分單位職工上班堵車問題，節假日可對外出租增加收入。

　　趙同祥委員

　　加快農村校車全覆蓋

　　觀點：近年來，各地為優化教育資源配置，撤并了部分農村中小學校，有的家長雇一些社會機動車輛接送學生上下學。這部分車輛成分復雜，監管難度較大，嚴重威脅著學生的生命安全，影響社會的和諧穩定。

　　建議：交通運輸、教育等部門要合理規劃接送學生線路;公安交警、交通運輸等部門要切實加強校車駕駛員管理;各學校要安排專人隨車全程照管好學生;建立公安交警、交通運輸、教育等有關部門的聯動機制，規范校車的安全運營行為。市財政拿出專項資金向經濟相對落后的縣市區傾斜，推動全市校車配備工作盡快落實。同時，各地要參照山東省農村公交政府財政補貼等政策，為校車運營主體提供財政補貼，切實減輕學生家長經濟負擔，保障校車正常運行。

        郭健健委員

　　試行學生公交專線

　　觀點：中小學生上下學以及校園周邊交通的擁擠混亂，成為我市交通管理的一個難點，也威脅學生的人身安全。因受經費等原因制約，學校校車數量有限，現有校車行駛路線也相對固定，不可能接送全校學生。

　　建議：市交通運輸局、教育局及公交公司等多方合作，可先挑選幾條學生專線試行。就是在上下學的時間段，在途經學校密集路段，增加只供學生乘坐的公交車班次，也可以設立專門的學生候車牌。如果試行成功就可以推廣，在線路設置、調度安排、經營管理等方面不斷改進后逐步擴展到全市更多的中小學校，讓更多的學生可以安全上下學，同時也解決校門口交通擁堵的情況。關于收費方式，可以采取刷卡、辦乘車證等方式，價格可以召開聽證會決定。

　　鐘毅委員

　　建立校車運行體系

　　觀點：目前，我市中小學生上下學的交通方式主要有步行、騎自行車或電動車、家長用私家車或非機動車接送、乘公交車、校車接送等，這些方式存在諸多問題和隱患。

　　建議：建立統一規范的中小學生校車服務系統，在運作方式上，可以采用政府主導、社會化運作、企業化經營的形式。在資金上，可以采用學生出一點、政府補貼一點、企業承擔一點的形式。此外，校車營運應成立專業的校車服務企業來實施，建議由1-2家專業大型客運企業承擔。在車輛選擇上，應根據國家標準，購置專業的校車，對車輛的技術狀況每年組織定期檢驗。在駕駛員管理上，選擇經驗豐富、操作規范、相對成熟的專業駕駛員，在進行校車駕駛員的專業培訓后持證上崗。