新購校車 政府補貼

　　山東威海市探索實施以“政府采購、社會參與、財政補貼、費用減免、統一標志、學生專用、部門監管”為主要內容的校車運營模式。

　　威海市委、市政府實行深入調研、先行試點、全面推進的推廣方式。隨后，該市確定在文登市先行試點，2002年12月首批78輛統一外觀標志的校車在文登市投入運營。

　　2004年7月，威海市政府出臺了《關于進一步加強道路交通事故預防工作的意見》，推廣了文登市校車運營的經驗，制定了《威海市學生專用車安全管理暫行辦法》，在全市范圍內正式啟動學生班車工程。

　　威海市新購校車全部由政府公開招標、統一采購，保證校車質優價廉;對新購校車每車一次性補貼1.5萬-2萬元，每年再根據實際情況給予每車1.5萬-2.2萬元不等的財政補貼。為維護校車車主正當利益，教育部門通過錯開上下學時間提高校車利用率，使每輛校車每天早、晚都可以往返2次接送學生，每車年均可實現2萬元左右的純收入。

　　【西安閻良】

　　駕駛司機 審核嚴格

　　西安市閻良區于2009年9月在陜西全省率先開展農村定點小學校車接送服務。該區政府成立了農村定點學校校車試點工作領導小組，辦公室設在教育局，并制定印發了《閻良區在農村定點小學試行校車運行方案》、《閻良區校車管理規定》等具體工作制度。

　　所有校車由區教育局校車管理辦公室統一調度，實行定點維修、定點加油，建立專賬、集中管理、統一核算。

　　閻良區校車由政府出資，統一采購符合國家校車新標準的統一標志、統一顏色、統一編號、統一式樣的校車。所有應聘校車司機的駕駛員必須持派出所、交警隊、醫院體檢等證明，經教育、公安審核并進行面試、技能考試、政治審查合格后，方可錄用。

　　另外，該區校車按照每80-100名學生配備1輛校車的標準配置，校車封閉運行。

　　學生乘車均采取自愿原則，根據實際乘坐天數收取成本費用。接送費由物價局審批，按每生每天2元及學生實際乘坐天數按月收。

　　【黑龍江雞西】

　　所屬六區 均乘公交

　　2006年，黑龍江雞西市由各級政府牽頭，雞西市組織12家客運公司調整公交線路，延伸至無公交車村屯，并新增31輛公交車接送學生， 初步解決了全市3678名學生的乘車難問題。

　　另外，還有三縣(市)六區53個村屯無公交車，有923名學生無公交車可乘。對此，雞西市新增210余輛公交車、增加300個班次接送學生。

　　以雞西市所屬密山市為例，密山每年為每輛接送學生客車減免客運附加費2677元，全市共有60輛經運管部門批準的接送學生公交客車，統一由市運輸管理站負責管理，基本滿足全市11277名中小學生的乘車需要。據當地提供的資料顯示，雞西市所屬六區學校學生均能乘坐公交車。

　　■ 數據

　　六試點地區校車概況一覽

　　(以下數據來自教育部提供材料)

　　德清

　　●基本情況

　　2009年底啟動“學生交通安全保障工程”?？h政府斥資2000多萬元購置79輛學生接送專車，涉及5000多名12周歲以下小學生。

　　●運行特點

　　縣2所外來民工子女學校學生可享同等待遇;運行主體專業化：委托湖州長運公司德清分公司對其進行管理，簽訂委托協議。

　　桓仁

　　●基本情況

　　2006年春季開學前，縣政府出資260萬元購置12輛校園巴士，交給客運公司管理。

　　●運行特點

　　12輛校園巴士每周1.5萬名學生運送顯得運力不足，18所寄宿制學校分散了休息時間(周一至周日分別安排不同學校休息)。

　　無棣

　　●基本情況

　　2010年8月5日成立全省首家校車公司，投資500余萬元一次性購買新校車22輛。9月9日正式運營，涉及1400余名學生。

　　●運行特點

　　政府主導成立校車公司，縣教育局主管，縣交警、交通部門協管;為每名乘車學生發放了“校時通”乘車卡，乘車刷卡后系統免費自動給家長手機發送提示信息。

　　威海

　　●基本情況

　　2002年校車開通以來全市共發展校車663輛，開通9年來無校車交通事故致學生傷亡事件。

　　●運行特點

　　校車免交免繳客運管理費、養路費、運輸管理費;緩交車船使用稅、營運稅、城建稅和教育費附加。

　　閻良

　　●基本情況

　　2010年5月實現全區農村定點小學校車服務全覆蓋。目前累計投入財政資金430余萬元，配置校車31輛，涉及13所小學、8所幼兒園，涉及4850余人。

　　●運行特點

　　早上接、下午送，每輛校車每天接送6趟(次);每車每年費用約7.2萬元。

　　雞西

　　●基本情況

　　無校車，通過各部門聯動，利用公交車解決學生上下學問題。

　　●運行特點

　　增加公交車輛、增加公交車班次接送學生，調整了個別學校學區范圍。