11月16日的甘肅幼兒園校車事故已過去很長時間，仍然還會有網友提到這一事件，19名幼童的生命觸痛所有人的心，也將“校車”話題一再推向風口浪尖。媒體和公眾在批評、追問、反思的同時，也在自然而然地追問:國內外校車運營有無成功案例和先進經驗?美國悍馬撞校車的照片、德清“最牛校車”的照片一時間廣為流傳。

　　網絡上搜索,國內曾出現過九大校車安全運行城市。作為國內率先引進安全專用校車的城市，浙江德清首先進入公眾視野：德清政府今年5月份曾斥資2000萬，采購了79輛嚴格按照美國標準制造的校車，目前這批明黃色的“特權”校車已經行駛在路上，為鄉鎮農村兒童上學出行提供便利。

甘肅事故校車與德清的宇通大鼻子校車

　　德清校車并非個案

　　甘肅事故后這些案例都被媒體挖掘再次浮出水面：事實上，全國各地多座城市早有安全校車的運營實踐，德清校車并非唯一的個案。

　　早在2011年3月，廣東順德樂從鎮就由政府出資240萬，購置了6輛宇通“大鼻子”美式校車，一度被媒體稱為“史上最牛校車”;5月，北京朝陽區在9所學校啟動校車試點，計劃訂購的宇通大鼻子校車開到中小學門口接受家長和老師的“檢閱”;6月底，雪域高原拉薩斥資千萬采購了53輛宇通專用校車，這批校車根據高原氣壓、氣候、路況等實際條件量身定制，安全性能卓越。

車頭長1.4米、360度無死角視野、每個座位配備安全帶的宇通大鼻子校車

　　V5”的口號，引發數萬次轉發評論;而德清的“黃色特權車”更是獲得了媒體和網友一邊倒的盛贊力挺：“這樣的特權車，我們支持。”

　　12月，北京市政府《關于加大力度緩解交通擁堵工作的意見》提出，積極發展中小學校車服務系統，允許校車通行公交專用道;順德樂從的校車日常運營費用由政府、村和學生三方承擔，學生每人每月繳納120 元;德清79輛校車每年獲得縣財政補貼400萬元。