校車運營離不開校車司機的參與，今天我們就來說說校車司機的故事。

　　在交運集團（青島），有一位“80后”校車司機名叫常秀全。他年齡不大，但在校車駕駛員技能大賽中，從6000余名參賽選手中脫穎而出，斬獲節油冠軍；他入職時間不長，但在不到兩年的時間內，幫助企業解決了多項技術難題，對企業校車運營成功做了很大貢獻。

　　常秀全熱衷于技術攻關，改造車輛缺陷，由他發明的“一種控制校車安全逃生門伸出與縮回系統”已經獲得國家實用新型專利，填補了行業空白。由于他的突出表現和創新成果，今年，常秀全獲得青島市“工人先鋒”榮譽稱號。

　“工人先鋒”的成長路

　　常秀全是青島市黃島區紅石崖村人，2014年進入交運集團（青島）做校車司機。有一天，常秀全駕駛車輛到修理廠更換機油期間，看到一名修理工正在維修校車。這輛校車頂部的LED警示燈出現故障，而修理工只是簡單拆下，換上新的。

　　常秀全從同事那了解到，這種警示燈的損壞頻率比較高。“我把損壞的LED燈撿回來一看，發現其實LED燈的發光二極管完好，主體并沒有損壞，只是控制電路的幾個電容燒壞了，如果我能探索出維修辦法，那不是節省了一大筆更換費用？”

　　回到家，常秀全精心鉆研攻克難題，通過拆解故障燈件、分析故障原因、查閱專業書籍，逐漸理清了改進思路。

　　經過幾十次的反復試驗，最終通過改造線路板、更改布線方式、更換電壓值高的管件等，攻克了短路引起警示燈故障的難題。

　　由于他采用的LED燈保護控制措施可靠性能高，大大降低了警示燈燒毀的頻率，該技術迅速在1800輛校車上得到推廣。原本更換一個相同型號的原廠LED燈需要280元，經過改良只需不到2元。按照每輛車在使用過程中警示燈損壞一次來計算，僅此一項技術改造為企業節約成本5萬余元。

　　更為重要的是，LED警示燈作為校車上最重要的元件之一，如果運行途中失效將帶來安全隱患，此舉帶來的社會影響難以用金錢衡量。

　　技術改造獲國家專利

　　2015年上半年，在對校車的日常管理維護中，常秀全發現了校車尾部逃生踏板的一個設計缺陷：車輛在自燃等緊急狀況下，需要第一時間切斷車輛電源以降低事故傷害，而原車在斷電的情況下，緊急逃生門的逃生踏板無法正常彈出。由于校車車身很高，矮個子的學生在逃生過程中如果不借助踏板會存在發生危險的可能。

　　常秀全帶頭組建攻關小組，最終找到了問題的關鍵并提出對策：加裝TG2521手動閥，實現控制壓縮空氣管路的導通與截止，實現安全逃生踏板的伸出與縮回，解決逃生踏板無法彈出問題。

　　技術攻關的過程是艱難的，其中最為關鍵的一個技術難題——回氣通道的安裝方式，讓常秀全困擾了很長一段時間。

　　原管路中有兩個排氣帽，僅作為排氣使用，但常秀全發現，只要打破慣性思維，它們同時也可以作為回氣通道使用，這樣就可以在不改變原車設計的基礎上，成功解決問題。除掉了這個“攔路虎”，常秀全輕松了許多，后面的問題幾乎迎刃而解。

　　5月23日，《工人日報》記者在青島汽車東站一輛校車里看到，該車車廂后側上方安裝的小盒子里有一個紅色的按鈕，通過手動方式來按拉按鈕，可以瞬間實現車輛后側逃生踏板的伸縮，操作簡單快捷。本著節約的原則，一套裝備的成本僅用了85元。

　　據記者了解，這個名為“一種控制校車安全逃生門踏板伸出與縮回系統”的發明已獲得國家實用新型專利，填補了行業空白。

　　目前此項專利技術正在該集團的100余輛校車上安裝使用，未來也有望推廣到青島市的1800部專業校車。

在家里建起一面“工具墻”

　　記者在采訪中了解到，常秀全駕駛的校車一年半以來從未進過修理廠維修。“平時出現一點小問題，都是我自己動手解決。”除了解決LED警示燈、逃生踏板的問題，常秀全還發明了一套新型數字電路的限位控制器，解決了校車停車指示牌不能正常工作的難題。

　　還有一次，在與同事們交流時，常秀全得知一些校車線路要經過坑洼不平、上下坡較多的山路，導致不少車輛底盤受損，尤其是校車尾部踏板保護架受損。

　　據此，常秀全建議在車輛底盤易受損的部位安裝防撞輪，將滑動摩擦變為滾動摩擦，從而降低車輛損壞率。

　　目前，該項設計已在交運集團數十條山區校車線路上應用，每個防撞輪的成本僅為10元左右，相對于維修或更換底盤來說節省了不少費用。

　　常秀全還定期與公司機務人員聯系，將一些需要維修的小部件進行維修，“我能在班組內解決的，就不用開到修理廠去了”。

　　在交流中，常秀全告訴記者，他為技術研發工作自費購買的各類工具就多達近百種。“工具太多，我就在一面墻上釘上格子，把工具分門別類放在格子上，電焊機、切割機、手電鉆等等，形成了一面‘工具墻’。”他說。