美國(guó)校車(chē)(圖片來(lái)源：廣州《時(shí)代周報(bào)》)

　　【僑報(bào)網(wǎng)訊】在美國(guó)，每天大約有44萬(wàn)輛校車(chē)穿梭于居民區(qū)和學(xué)校之間，負(fù)責(zé)接送超過(guò)2500萬(wàn)名的中小學(xué)生。無(wú)論在立法管理，還是設(shè)立安全標(biāo)準(zhǔn)方面，美國(guó)早已是世界領(lǐng)先國(guó)家之一，形成了自己非常完善的體系。

　　廣州《時(shí)代周報(bào)》報(bào)道，自1939年美國(guó)首次制定了統(tǒng)一的校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)后，幾乎每過(guò)10年，校車(chē)就要進(jìn)行一些標(biāo)準(zhǔn)化的改良。

　　如今，在校車(chē)的立法方面，從聯(lián)邦政府到下面的各州政府，對(duì)于校車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)和管理，都有非常明確嚴(yán)格的規(guī)定。在聯(lián)邦政府頒布的60項(xiàng)有關(guān)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)中，有37項(xiàng)是與校車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)的。

　　按照國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)的規(guī)定，校車(chē)是用于接送學(xué)生往返學(xué)校上學(xué)，或參加學(xué)校課外活動(dòng)時(shí)使用的日常交通運(yùn)輸工具，但不包括中轉(zhuǎn)巴士或?qū)W校包車(chē)。

　　目前聯(lián)邦政府的管理校車(chē)機(jī)構(gòu)主要有：NHTSA(國(guó)家公路交通安全管理局)它管理著專(zhuān)門(mén)適用于校車(chē)的標(biāo)準(zhǔn);NTSB(國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì))負(fù)責(zé)處理校車(chē)特大事故調(diào)查報(bào)告及各種問(wèn)題;FMCSA(聯(lián)邦車(chē)輛安全管理局)主要負(fù)責(zé)通過(guò)對(duì)司機(jī)駕照管理、商業(yè)運(yùn)行車(chē)輛司機(jī)管理、提高商用汽車(chē)技術(shù)、強(qiáng)化商用汽車(chē)設(shè)備、操作標(biāo)準(zhǔn)、提高安全意識(shí)等來(lái)保證安全;FTA(聯(lián)邦運(yùn)輸管理局)，主要負(fù)責(zé)公共運(yùn)輸系統(tǒng)中學(xué)生交通的問(wèn)題。

　　“當(dāng)然這些指導(dǎo)原則只是最低限度適用于為學(xué)生交通安全制定的國(guó)家道路安全方案。”國(guó)家公路交通安全管理局媒體聯(lián)絡(luò)處的官員艾利說(shuō)。

　　聯(lián)邦政府的規(guī)定，僅僅為整個(gè)管理體系設(shè)立了一條底線(xiàn)。更為日常和細(xì)致的規(guī)定，則來(lái)自于州政府層面。目前，各州記錄在內(nèi)，管理校車(chē)方面的法律規(guī)定，已經(jīng)超過(guò)了500部法律，它們已經(jīng)涉及到校車(chē)產(chǎn)業(yè)的方方面面。

　　早在上世紀(jì)70年代，全美所有的州就已經(jīng)施行對(duì)校車(chē)停駛法律。在賓夕法尼亞州，就有專(zhuān)門(mén)的《校車(chē)讓停法》，對(duì)校車(chē)在各處的停讓有非常細(xì)致的規(guī)定。“任何車(chē)輛看到一輛校車(chē)亮著紅色信號(hào)燈在路邊停下，都必須停止行駛。”該州《讓停法》的其中一條規(guī)定指出。在美國(guó)其他州，對(duì)于校車(chē)讓停也有類(lèi)似的相關(guān)規(guī)定。

　　對(duì)于校車(chē)司機(jī)，同樣有特別的要求，除了要求最近兩年內(nèi)無(wú)肇事記錄，達(dá)到客車(chē)駕駛?cè)梭w檢標(biāo)準(zhǔn)外，還需經(jīng)過(guò)特殊的在職培訓(xùn),如人員受傷急救、車(chē)上學(xué)生管理、駕駛技能等等。某種方面，校車(chē)司機(jī)也被認(rèn)為是全美管理得最嚴(yán)和培訓(xùn)得最好的駕駛員群體。