四、GB7258-2012制修訂過程中的主要焦點

　　(一)標準限定車輛及其安全裝置的結構是否合理

　　(二)雙層客車是否可以用于公路客運

　　(三)臥鋪客車是否應退出歷史舞臺

　　(四)公共汽車站立人數如何核定及運營范圍如何界定

　　(五)公路客車和旅游客車限速裝置的最大調定速度如何設定

　　(六)專用校車是否必須采用發動機前置的布置

　　(七)欄板式貨車的最大允許總質量與發動機功率、輪胎最大允許負荷、軸荷等參數的關系

　　(八)乘用車副駕駛座是否也應裝備汽車安全帶佩戴提醒裝置

　　(九)電動輕便摩托車和電動自行車如何界定

　　五、GB7258-2012的實施1

　　(一)抓好GB7258-2012宣貫培訓，使所有檢驗員查驗員都了解GB7258-2012主要修改內容和實施時間要求，并根據本地實際細化車輛登記相關工作要求。

　　(二)抓好轄區內機動車安全技術檢驗機構監管，督促其按照GB7258-2012的規定調整檢驗標準。

　　(三)向轄區內機動車制造廠家和銷售商宣貫GB7258-2012的主要修改內容及公安交通管理部門執行GB7258-2012的工作要求。

　　(四)通過各類媒體向轄區內機動車所有人宣傳公安交通管理部門執行GB7258-2012的工作要求，取得社會各界的理解和支持。

　　(五)定期收集整理GB7258-2012執行過程中存在的問題，逐級上報公安部交通管理局。

　　(六)認真貫徹落實部局《加強機動車駕駛人管理指導意見》(公交管[2012]77號文印發)文件要求，通過分析車輛因素在一次死亡3人以上道路交通事故中的作用，分析GB7258等現行機動車國家安全技術標準在條文規定和條文執行等方面存在的不足，提出改進的意見和建議。

　　注意：車輛管理所派員參加一次死亡3人以上道路交通事故的調查，不僅僅是協助判定事故車輛和駕駛人的手續是否符合規定，更重要的是要分析事故車輛的安全技術狀況是否符合規定，分析事故車輛對乘客是否起到了預期的保護作用，分析從減輕乘客所受的傷害出發應如何改進車輛的設計制造。同時，還要分析事故駕駛人的安全駕駛技能和意識情況，研究提出改進駕駛人培訓和考試工作的相關措施。

　　部局《加強機動車駕駛人管理指導意見》(公交管[2012]77號文印發)規定：

　　“十一、開展交通事故聯合調查分析研判。對發生交通死亡事故的，支隊事故處理部門要全面分析車輛安全技術狀況、駕駛人駕駛行為、路面管控及企業源頭監管等方面的問題，研究提出針對性的預防措施，每月通報車管、路面、宣傳等部門。發生一次死亡3人以上道路交通事故的，支隊事故處理部門要通知地市車輛管理所派員趕赴事故現場，協助開展事故調查分析;發生一次死亡5人以上道路交通事故的，總隊事故處理部門要通知省級車輛和駕駛人管理部門派員趕赴事故現場。建立事故、路面、車管、宣傳等部門參加的交通事故會商研判機制，支隊每月要召開一次交通事故會商研判例會，及時總結分析事故教訓。”