由于“奪命校車”事故頻發，便制定了《校車安全管理條例》，一輛幼兒園校車最多可以坐多少人?幼兒園校車瘋狂超載誰之過?按照新國標《專用校車安全技術條件》，幼兒專用校車的最大乘員數應不超過45人，這個是國家對幼兒園校車最大乘員數量的強制性規定，新標準增加了校車急救箱配備、內裝飾件、信號系統、車內空氣成分等30余項要求，并對學生坐椅、應急出口、踏步等30多項內容進行了修改。按照新標準幼兒園校車也就最多只能坐45個人，前天(5月9日)，在龍崗布吉的百花一街，熊警官查到了兩輛超載的校車，一輛幼兒園校車按標準寫著只能乘坐15人，而這兩輛車都竟然乘坐20多人，兩輛校車是同一家幼兒園的。還有在2011年9月17日發布的關于河北省遷安市一輛幼兒園校車，你都不敢想象，坐了多少人?看了令人震驚，超載700%，核載8座的一輛小型面包車里面居然塞下了64名小孩，加上校車司機和跟車老師共66人。怪不得此校車被網友稱為“史上最強超載校車”。那么為什么會出現幼兒園校車嚴重超載現象了?

　　在我看來幼兒園校車嚴重超載，主要暴露出了以下問題：

　　其一，校車的管理執法沒有規范。據報道，當地根本就沒有合法的、在交警部門注冊的標準校車，這些接送孩子上學的車子都是學校或私人安排的黑校車，存在著很大的安全隱患，這些非專用校車嚴重威脅著少年兒童們的生命安全，悲劇自然是不可預見。甘肅正寧縣“11?16”校車事故，19名幼兒園的孩子在校車中喪生，湖南衡南縣松江鎮搭載20名小學生的三輪摩托車失事，14位學生死亡、6個孩子受傷，等等校車事故，這些校車事故背后，無不都是因為“校車超載”黑校車以及校車管理不規范的結果，才有如此多悲劇一再上演。我們不能總是習慣于發生事故時才去羨慕國外運行良好的公共校車制度。總是紙上談兵解決不了任何問題。拿出大吃大喝的一部分錢，為我們的孩子購買校車，建立規范的校車管理執法體系。

　　其二，就像前段時間屢屢爆出的幼兒悶死在校車的新聞一樣，發生在河北遷安的超載幼兒園校車事件，同樣反映了作為幼兒園監護人的校車司機及老師不僅無視國家最基本的法規制度，又沒有照顧幼兒所具有的責任感和使命感。小小幼兒，祖國的花朵，需要幼兒老師細心的呵護與照顧，不能有一點點的馬虎大意。有法不依，有章不徇，這樣的司機，對孩子不負責任，開校車完全是把孩子生命當兒戲：這樣的老師，我看完全就不配當幼兒老師，以免貽害無窮。

　　最后，我國幼兒園設置不合理，發展嚴重滯后問題也比較突出。《校車安全管理條例》第八章附則第六十條規定縣級以上地方人民政府應當合理規劃幼兒園布局，方便幼兒就近入園。家長給孩子選擇正規的設施條件好的幼兒園理所當然，不可輕忽，可如果發展嚴重滯后于現實家長需求的幼兒園而致于家長沒有更多選擇的時候，我們的教育機構該怎么辦。教育資源參差不齊、教育投入不足，一些地方“入園難”問題由為突出，學前教育成為各個幼兒園的薄弱環節。這一切，需要政府和社會各界教育部門投入更多資金，拿出更多其實有效的措施，構建起適應現實、城鄉均衡、布局合法的正規公辦幼兒園和私立幼兒園。孩子的生命安全不容懈。在苦不能苦孩子，在窮不能窮教育，校車超載管理客不容緩!