前天早上9時(shí)許，佛山一環(huán)接近華南快速干線出口處，一輛廣州牌照的校車(chē)發(fā)生自燃，并迅速燒得只剩下車(chē)架。據(jù)悉，事發(fā)時(shí)車(chē)上載有29名學(xué)生和一名老師，所幸疏散及時(shí)，未造成人員傷亡。隨后，學(xué)生被另一校車(chē)接走。而目前，佛山交警部門(mén)已將校車(chē)暫扣，事故原因仍需進(jìn)一步調(diào)查。

　　廣州的校車(chē)在佛山一環(huán)自然，顯然是個(gè)跨地域事件，而這或許在暗喻校車(chē)安全絕非一城一地需要面對(duì)的挑戰(zhàn)，而是各地都需應(yīng)對(duì)的共同難題。單就個(gè)案來(lái)看，或許可以給事件冠以幸運(yùn)二字，因?yàn)樾＼?chē)自燃了，但學(xué)生和老師無(wú)人受傷。校車(chē)自燃的原因雖未徹底查明，但極有可能是因?yàn)楹?jiǎn)單的線路故障。這么容易就自燃，顯然暴露了校車(chē)的日常維護(hù)檢修以及監(jiān)管的薄弱。此弊不除，校車(chē)的安全隱患還將長(zhǎng)期存在。

　　事關(guān)校車(chē)的“正寧慘案”發(fā)生后，政府層面對(duì)校車(chē)安全的關(guān)注一時(shí)無(wú)兩，并制定出臺(tái)了《校車(chē)安全條例》。比之以前，校車(chē)安全的狀況自是改善不少，但問(wèn)題依然存在。至少有以下兩點(diǎn)值得改善，一是校車(chē)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，二是校車(chē)的優(yōu)先路權(quán)。說(shuō)通俗一點(diǎn)，前者可以讓校車(chē)更安全，即便受到碰撞也可以印證自己是石頭而非雞蛋;而后者呢，則可以讓其他車(chē)輛與校車(chē)上的孩子保持足夠的安全距離，讓碰撞不至于發(fā)生。

　　校車(chē)為什么要比其他車(chē)輛有更高的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)?這是因?yàn)楹⒆颖瘸赡耆烁跣　６跣≌唢@然需要更周到和嚴(yán)密的防護(hù)?？蓢?guó)內(nèi)的校車(chē)除了在外觀、造型等方面迥異于一般車(chē)輛外，在設(shè)計(jì)和性能方面并無(wú)多大改進(jìn)。比如能否仿照美國(guó)，用鋼板將校車(chē)油箱圍個(gè)嚴(yán)實(shí)，并且將油箱位置挪到更靠車(chē)身中心的位置。這樣，校車(chē)因油箱被撞擊導(dǎo)致爆炸的可能性就能大大降低。

　　再如，部分校車(chē)上“內(nèi)卷式”的車(chē)門(mén)能否改為“外開(kāi)式”?一旦發(fā)生遭遇碰撞需要疏散，在車(chē)門(mén)失靈的情況下，“外開(kāi)式”的車(chē)門(mén)顯然更容易打開(kāi)，因?yàn)橛昧Ψ绞绞怯蓛?nèi)向外。而除了生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)之外，還要給予校車(chē)最高等級(jí)的優(yōu)先路權(quán)。在美國(guó)，當(dāng)校車(chē)的stop標(biāo)志伸出，校車(chē)前后25米，甚至對(duì)面車(chē)道的車(chē)輛都必須停下。之所以如此規(guī)定，是因?yàn)樾『⒆拥恼J(rèn)知能力不強(qiáng)，不像大人能隨時(shí)意識(shí)到危險(xiǎn)，所以對(duì)他們給予最高等級(jí)的優(yōu)待。

　　由此可見(jiàn)，校車(chē)安全需要“黃色特權(quán)”護(hù)體，只有校車(chē)本身足夠安全、并且行駛環(huán)境足夠舒適、足夠安全，校車(chē)上孩子們的安全才能得到最大程度的保障。與外國(guó)相比，國(guó)內(nèi)校車(chē)的黃色特權(quán)顯然需要放大和擴(kuò)張。這種特權(quán)，公眾給予的不會(huì)是口水，而會(huì)是掌聲。