隨著學童校車事故的頻發(fā)和廣泛報道，近年來，不論是校車公司、政府還是學校領(lǐng)導都很關(guān)注學童的乘車安全，校車安全問題已然成為社會關(guān)注的熱點。而早在2011年，國務院便頒布了《校車安全管理條例》、《校車安全技術(shù)條件》，并對校車技術(shù)參數(shù)進行了明確規(guī)定。

　　盡管如此，校車安全事故仍不時發(fā)生，特別是“黑校車”、超載、危險駕駛等現(xiàn)象屢禁不止。問題的根源在哪里?又該如何解決?11月27日，宇通在河南鄭州舉辦校車安全管理研討會，來自行業(yè)主管部門、學校、校車運營公司等方面的代表近百人參會。

　　怎樣才算是真正的安全

　　孩子是祖國的未來，“再窮不能窮教育，再苦不能苦孩子”，讓孩子們坐上安全校車已成為社會共識，從中央到地方都對校車管理提出了明確的要求。盡管國家早就制定了中小學生校車強制標準，但是從最近河北衡水交警查獲一輛6座面包車竟然擠滿26名孩子的殘酷現(xiàn)實來看，校車安全管理問題仍然不容樂觀。有關(guān)專家認為，要真正落實校車“新國標”，讓校車更好地為孩子們服務，除了增加合格校車，更應加強對校車的運營監(jiān)管。

　　眾所周知，校車安全是一個系統(tǒng)工程。作為中國校車行業(yè)標準的制定者之一，宇通認為，完整的校車安全包括車、人和安全管理三部分。其中，優(yōu)質(zhì)的校車為學生乘車安全提供基礎(chǔ)保障，同時，駕駛員、看護人員和學生的安全意識以及運營監(jiān)管也是避免安全事故不可或缺的重要方面。縱觀近年校車引發(fā)的事故，宇通發(fā)現(xiàn)，造成學生安全事故的主要原因包括三個方面：一是沒有使用符合國家標準的、安全的、專用的校車;二是沒有形成有效的管理監(jiān)管機制;三是學校、學生、家長及駕駛和看護人員安全意識薄弱。為此，宇通以自己的方式不斷探尋解決之道。

　　據(jù)介紹，此次宇通舉辦的校車安全管理研討會，共包括四個方面：一是校車安全教育專題講座，通過“校車安全大講堂”的形式系統(tǒng)介紹了校車常見的安全隱患，并以宇通的校車整體解決方案為例提供應對之策;二是校車分組研討，將參會嘉賓分為校車運營方和校車管理方，專題研討校車運營組織模式與安全管理模式，以提供有益借鑒和參考;三是展示了宇通全系列校車及“安芯”校車管理系統(tǒng)，為用戶消除后顧之憂;四是開展了“校車價值探索之旅”和校車撞墻測試挑戰(zhàn)，通過現(xiàn)場體驗深入了解宇通的生產(chǎn)工藝實力，提高客戶對以宇通為代表的“中國制造”校車的信任度。

　　可以說，宇通正是希望通過這樣一場研討會來告訴全社會，真正安全的校車至少應包括：可靠的校車產(chǎn)品、有效的校車安全管理系統(tǒng)和全面的校車安全教育，這些都應該是校車安全的應有之義和價值體現(xiàn)，這也是宇通給出的答案。而在實踐中，宇通不僅做到了，而且做得很好。

　　悉心鑄就校車安全價值

　　作為長期致力于學童出行安全的校車制造商，宇通結(jié)合行業(yè)內(nèi)的校車運營經(jīng)驗，倡導專業(yè)化的校車安全理念：只有“專用校車產(chǎn)品+有效的監(jiān)管管理+校車安全教育”多方聯(lián)動，才能真正保障學童的出行安全。

　　據(jù)介紹，此次研討會現(xiàn)場展出的ZK6579DX、ZK6669DX、ZK6729DX、ZK6789DX、ZK6929DX以及ZK6119DX等6款車型，涵蓋了從5.5米——11米車身的全系列校車，均是宇通校車的代表性產(chǎn)品。

　　作為校車安全價值理念的重要一環(huán)，宇通針對專用校車制定了全方位的安全保障措施。為了消除學童候車時家長無法獲悉孩子候車狀態(tài)信息的憂慮，宇通專門開發(fā)了基于車聯(lián)網(wǎng)的“安芯”校車管理系統(tǒng)，可以實時將孩子的行動狀態(tài)發(fā)送給家長，方便家長實時查看校車位置，讓家長們安心。“安芯”系統(tǒng)還可以及時獲取學童上車人數(shù)統(tǒng)計情況，避免發(fā)生遺漏。

　　為了避免學童上下車時及在車廂內(nèi)發(fā)生絆倒、磕碰，宇通校車內(nèi)采用平地板、軟化護欄及無尖角設計。為了防止學童誤操作，乘客門開關(guān)、電源總開關(guān)、停車信號臂控制鍵、緊急開關(guān)、滅火器等操作設備，均設計在駕駛員左側(cè)。除了車內(nèi)的安全設計，宇通更考慮到學童上下車時的車外安全。在上下車過程中，宇通校車的標識燈以及停車示意臂可以給周圍人群及車輛發(fā)出警示，避免近距離超車，留出足夠的安全區(qū)域;360度無盲區(qū)設計可以幫助駕駛員了解車輛周圍情況，保證在安全的情況下再啟動車輛，同時通過內(nèi)部監(jiān)控也可以確保車內(nèi)學童都處于安全乘坐狀態(tài)。

　　行車安全是最令人關(guān)注的環(huán)節(jié)，為了降低突發(fā)事故帶來的傷害，宇通校車在結(jié)構(gòu)設計上頗下功夫。其采用骨架封閉環(huán)結(jié)構(gòu)車身，在車輛側(cè)翻后，能減小車身變形，留足生存空間;同時，車窗采用下封閉上推拉設計，避免學童頭和手等向外伸出。為了應對緊急事故疏散，宇通校車的緊急疏散開關(guān)(AUS)設計可以讓駕駛員在緊急情況下使用，發(fā)動機停止工作后乘客門還可以正常開啟，且車內(nèi)應急照明裝置及警示信號燈也自動打開。

　　而在下車過程中，兒童被遺忘在車內(nèi)造成意外傷害的事故屢見不鮮。為此，宇通校車專門設計了防遺忘裝置，強制駕駛員在鎖閉車門前巡視車廂，減少事故的發(fā)生。

　　此外，宇通校車的長頭設計、整車陰極電泳等，也為安全持續(xù)加分。可以說，正是這些體貼入微的細節(jié)設計和成熟可靠的獨特工藝，成就了宇通“最安全校車”的美譽。

　　校車安全價值得到市場認可

　　校車安全關(guān)乎每一個孩子的寶貴生命，也關(guān)乎每一個家庭的幸福。宇通深知，校車安全問題，除了好產(chǎn)品和好的監(jiān)管手段，還必須提高公眾的校車安全意識，做好校車安全教育。基于此，宇通不單為客戶提供校車產(chǎn)品，還提供從產(chǎn)品到管理、服務及培訓、安全教育四位一體的360度安全解決方案。宇通在研討會期間開設的校車安全大講堂，圍繞候車、上車、乘坐、下車等全過程風險場景，對校車安全管理、校車安全規(guī)范以及校車安全標準因素做了詳細講解。

　　可喜的是，校車安全越來越受到各方的高度重視和切實踐行。近日，《新疆維吾爾自治區(qū)校車服務方案》出臺，將校車管理工作納入政府及部門的績效考核范圍。甘肅省蘭州市也將推進市、縣區(qū)、校車公司三級校車監(jiān)管平臺，在今年年底實現(xiàn)校車實時動態(tài)視頻監(jiān)控全覆蓋。

　　除了政策給力，學校和運營企業(yè)也逐漸摸索出安全校車的門道來。“校車質(zhì)量是避免危險發(fā)生和確保學生安全逃脫的最關(guān)鍵因素。”北京師范大學惠州附屬學校校長謝承志認為，要保證校車的安全與品質(zhì)，首先不能怕花錢。該校共有8輛校車，全部是宇通品牌。“在校車配置方面，我們學校永遠把質(zhì)量放在重要位置。雖然價格高一點，但宇通校車的產(chǎn)品質(zhì)量好，提供的服務也好，能夠滿足我們的高要求。”

　　在全國開通了一條規(guī)模化專用校車線路的青島交運集團，目前的校車保有量達1800余輛，其中宇通校車有700多輛，占據(jù)近40%的份額。該集團溫馨校車公司總經(jīng)理毛德豐表示：“安全是校車服務的根本。而安全的關(guān)鍵在人，駕駛員、照管員的安全意識是校車運營安全的核心。”因此，溫馨校車的駕駛員選拔“優(yōu)中選優(yōu)”，經(jīng)過嚴格的招聘選拔后，駕駛員、隨車照管員還要經(jīng)過一系列崗前、崗中培訓，培訓考核合格后，方能“持證上崗”。同時，通過宇通“安芯”校車管理系統(tǒng)等智能化設備，進一步規(guī)范駕乘人員行為，提升服務質(zhì)量，提高行車安全性。

　　從宇通負責人湯玉祥在業(yè)內(nèi)最早向“兩會”提交推廣專用校車的提案，再到國一輛真正的專用校車問世;從安全、可靠校車的推出，再到參與國家校車安全標準的起草，以及校車運營模式的不斷探索;從“開往春天的校車”再到“袋鼠行動”，宇通始終走在行業(yè)前列，并無愧于領(lǐng)軍者的身份。也正因此，宇通校車銷量持續(xù)保持在行業(yè)前列，背后散發(fā)的恰恰是品牌魅力的芬芳和龍頭風范。