啟動，加速，沖刺，砰地一聲，宇通校車破墻而出。校車除前臉格柵、左前大燈等處有部分受損外，整體狀況良好，駕駛空間也未有異物侵入，駕駛人員可通過正常開啟的車門安全撤離校車。11月27日，在近百名客戶的見證之下，宇通校車成功完成撞墻測試挑戰，在業內率先實現了客戶見證下的第一碰，贏得了客戶的高度認可。

　　此次碰撞試驗是同期舉行的“奔跑吧，校車安全管理研討會中的一項重要環節。“奔跑吧，校車”安全管理研討會由宇通主辦，吸引了來自全國各地的校車主管部門領導、校車運營公司負責人和學校管理人員等近百人，就校車監管和校車管理中的安全問題進行了廣泛研討，并對宇通提出的“車輛、安芯系統、校車安全大講堂”相結合的校車解決方案表示了高度認可。

　　校車撞墻秀 讓現場的小伙伴驚呆了

　　宇通校車在磚墻幾十米遠的地方，枕戈待命。只聽一聲令下，校車啟動、加速、沖刺，徑直沖向磚墻。砰地一聲，校車破墻而出，磚墻被撞碎，磚塊橫飛，而汽車繼續行駛。

　　校車停下來，客戶趕緊跑上前去觀察。校車除前臉格柵、左前大燈等處有部分受損外，整體狀況良好，駕駛空間也未有異物侵入，駕駛人員可通過正常開啟的車門安全撤離校車。這次測試，讓客戶大開眼界，震撼的場面和校車的安全表現，讓現場的小伙伴驚呆了。

　　與客戶以往所見到的校車撞墻測試不同的是，這次是真人駕車撞墻測試。沒有生命危險么?駕駛員唐國峰師傅在現場接受采訪時表示：“在時速接近50公里每小時的駕駛狀態下，宇通校車在撞擊墻面之后，并未讓自己受到任何傷害，車輛也還可以正常行駛，宇通校車的安全性確實能讓人放心。”

       直擊痛點 提出校車解決方案

　　據了解，本次研討會針對校車主管部門和校車運營單位，分別設置“校車運營組織模式”、“校車安全管理模式”兩大研討專題，分論壇研討如何提升運營與安全管理水平。討論中，與會嘉賓圍繞校車安全監管和校車安全管理的關鍵點、如何提高校車的運營效率以及對校車生產企業的要求等方向進行了深入探討，探究校車安全解決之道。

　　據宇通工作人員介紹，宇通校車搭載的安芯校車智能管理系統，正是基于車聯網技術的創新運用，為校車運營和管理單位提供了一套完整的解決方案。該系統可實現車輛實時跟蹤，3G視頻實時監控，學生上、下車家長短信提醒，統計學生乘車自動報站及各站點上下車學生語音播報等功能，極大提升了校車安全監管和管理的信息化水平。

　　分析以往的校車安全事故慘劇不難發現，司機、照管人員乃至家長的安全意識與知識淡薄是事故的重要誘因，因疏忽大意導致的死傷事故著實讓人痛心。為了不讓此類悲劇再次上演，宇通在研討會同期還開設了校車安全大講堂，圍繞候車、上車、乘坐、下車等全過程風險場景，對校車安全管理、校車安全規范以及校車安全標準因素做了詳細講解。

　　產品、系統管理和校車安全教育的結合，正是宇通所提倡的三位一體“校車解決方案”。這一針對每個可能引發安全事故的環節進行“圍追堵截”，并將事故隱患降低的做法，贏得了參會者的廣泛贊許。

　　據宇通公司有關負責人介紹，2014年，該公司自然年度銷售校車產品9287輛(管理年度為9327輛，行業24663輛)，行業占比高達38%。