“校車有了，可是司機(jī)卻不夠了。”昨天，長(zhǎng)春市人大代表姜海碧帶來了《關(guān)于為校車急訓(xùn)駕駛員的議案》。

　　司機(jī)難找

　　校車將到位卻缺駕駛員

　　姜海碧是長(zhǎng)春市雙陽區(qū)教育局局長(zhǎng)助理，主管學(xué)生安全工作，五年來，他的每項(xiàng)建議都與學(xué)生有關(guān)。

　　姜海碧說，目前，雙陽區(qū)需要配備校車的中小學(xué)校有32所，其中需要乘車上下學(xué)的學(xué)生有8000余名。政府?dāng)M為雙陽區(qū)配備215輛校車，因此需要相應(yīng)數(shù)量的有資質(zhì)的駕駛員。

　　“但是，在雙陽區(qū)，符合校車駕駛員資質(zhì)的遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到所需人數(shù)。”姜海碧說，預(yù)計(jì)明年9月，200多輛校車就要到位了，可是駕駛員存在不小的缺口。

　　在農(nóng)安縣也存在這樣的情況，農(nóng)安校車采取公司化運(yùn)營(yíng)方式，公司購(gòu)車140輛，但由于缺少大型客車駕駛員，目前只運(yùn)行80余輛，50余輛閑置。

　　一年換了10多名校車司機(jī)

　　“校車司機(jī)簡(jiǎn)直太難雇了。”長(zhǎng)春市人大代表、樹勛小學(xué)校長(zhǎng)王定基深有體會(huì)，學(xué)校校車隊(duì)有36名司機(jī)，不到一年時(shí)間，人差不多換了一半。

　　王定基說，他們學(xué)校的校車司機(jī)都是非全日制的臨時(shí)工，工資每月1500元，“按理說，他們雖然責(zé)任比較重大，但是工作量小，刨除節(jié)假日、雙休日，工資已經(jīng)不低了。”即使這樣，學(xué)校能雇到的校車司機(jī)平均年齡也都在50歲以上，而且流動(dòng)性很大。

　　王定基表示，學(xué)校也很想聘用年富力強(qiáng)、駕駛技術(shù)出色的A1票司機(jī)，可每個(gè)月工資至少要3000元，這筆費(fèi)用學(xué)校無力承擔(dān)。

　　原因猜測(cè)

　　待遇問題?好像不是

　　校車司機(jī)難找，是因?yàn)榇龅膯栴}?“校車司機(jī)和我們公交車司機(jī)相比，待遇還算可以，這不應(yīng)該算缺少校車司機(jī)的原因。”開了多年公交車的高師傅說，“我有好幾個(gè)朋友都是開校車的，每月最高的可開2200多元，還有開1500多元的。校車司機(jī)每天只工作兩次，勞動(dòng)時(shí)間較短，2000元左右的收入不算低了。”

　　既然待遇不是問題，那么，為啥校車司機(jī)還這么難找?

　　真正原因

　　A1型駕駛證難考

　　一個(gè)原因是考證難。A1大型客車駕駛證不能直接申請(qǐng)，需要增型。

　　記者從長(zhǎng)春市公安局交警支隊(duì)了解到，在《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》中規(guī)定，初次申領(lǐng)駕駛證的人員不能直接申請(qǐng)大型客車、牽引車、中型客車準(zhǔn)駕車型，須先取得小型汽車或大型貨車準(zhǔn)駕車型，并具備一定年限的安全駕駛經(jīng)歷后方可申請(qǐng)。申請(qǐng)大型客車應(yīng)當(dāng)年滿26周歲且不得超過50周歲，申請(qǐng)中型客車、大型貨車應(yīng)年滿21周歲且不得超過50周歲等。

　　“現(xiàn)在考取大型客車的駕駛證特別困難，這是導(dǎo)致缺少大型客車駕駛員的原因。”長(zhǎng)春公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，別說考取A1、A2駕駛證，單說考取可以駕駛城市公交車的A3證就特別困難，以前是立桿，如今是電子桿，只要越線就不合格，因此通過考試的人數(shù)非常少。目前擁有A1票的駕駛員數(shù)量很少，對(duì)所持有的駕駛證進(jìn)行升級(jí)也十分耗時(shí)，所以，校車司機(jī)不好找。

　　駕駛校車“規(guī)矩”多

　　目前，在長(zhǎng)春市登記的市管、公辦學(xué)校的學(xué)生接送車共有773輛，長(zhǎng)春市曾針對(duì)校車駕駛員作出規(guī)定：校車駕駛?cè)艘y(tǒng)一頒發(fā)準(zhǔn)駕證;在每個(gè)學(xué)期開學(xué)前，必須組織校車駕駛員培訓(xùn);每周組織一次校車檢修，每季度組織一次車輛檢驗(yàn)，每年對(duì)接送學(xué)生的校車一律上線檢測(cè)，檢驗(yàn)不合格的校車不準(zhǔn)使用;堅(jiān)決杜絕無牌無證、不符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車輛接送學(xué)生;嚴(yán)禁租用個(gè)體車輛接送學(xué)生，嚴(yán)禁低速載貨汽車和三輪汽車、拖拉機(jī)搭載學(xué)生。作為校車駕駛員，一定要有高度的責(zé)任感，自己平時(shí)應(yīng)早睡早起不疲勞駕駛，工作時(shí)間不飲酒，經(jīng)常對(duì)車輛進(jìn)行維修保養(yǎng)，不帶病駕駛。每次駕車前，都要嚴(yán)格檢查剎車、方向盤、油路是否靈活，還要檢查安全設(shè)備和滅火器材。

　　代表建議

　　開辟集訓(xùn)通道

　　姜海碧在議案中提到，為了構(gòu)建符合資質(zhì)的校車駕駛員隊(duì)伍，可以對(duì)現(xiàn)有的駕駛員進(jìn)行選拔，然后嚴(yán)格考核，通過者，可以擔(dān)任校車司機(jī)。

　　但是，拿到A1型駕駛證才是解決校車駕駛員緊缺的根本之一，姜海碧建議，為現(xiàn)有駕駛員開辟綠色集訓(xùn)通道。對(duì)具備增型等條件的現(xiàn)有駕駛員進(jìn)行集中嚴(yán)格培訓(xùn)和考試，在政府配備的校車還沒到位的這段時(shí)間里，通過集中培訓(xùn)，縮短練車時(shí)限，在不降低考核標(biāo)準(zhǔn)的前提下，應(yīng)該能夠更加快捷地培訓(xùn)出一批優(yōu)質(zhì)且能勝任校車駕駛工作的駕駛員。

　　“建議解決校車駕駛員緊缺問題采取這兩種方式相結(jié)合的辦法。”姜海碧說，即在現(xiàn)有符合條件的駕駛員中使用一批，在現(xiàn)有符合增型的駕駛員中培訓(xùn)一批，以解決校車駕駛員問題。

　　給予政策支持

　　王定基表示，現(xiàn)在各界對(duì)校車安全的重視程度與日俱增，政府不應(yīng)單單在校車的數(shù)量和安全度上下文章，校車司機(jī)也是校車安全的一個(gè)重要組成部分。

　　因此，他建議政府能夠出臺(tái)相關(guān)政策，吸納具備資質(zhì)的駕駛員參與校車駕駛員培訓(xùn)，同時(shí)在校車維護(hù)及校車司機(jī)待遇上給予資金支持。