5月16日上午，在“2012年北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會”現場，宇通客車舉行了新國標校車發布儀式，正式推出ZK6726DX3型幼兒校車，這也是新國標頒布實施后，依據新國標要求的專用校車。

　　上午10點左右，交通運輸部總規劃師戴東昌與宇通客車副總王文兵先生走到場地中央，共同開啟發布儀式。隨著紅紗徐徐落下，國內這款真正依據新國標要求打造的專用校車正式亮相展會。該款車總長7245mm，總寬2355mm，總高2890mm/3040mm，包括司機在內最多搭載人數為35人。

　　配合新國標 重點改良配置吻合度和人性化設計

　　從外觀來看

　　從外觀來看，宇通這款車按照新國標要求增加了明顯的噴涂專用校車外觀標識，同時配置了頂燈、停車示意臂，可通過司機駕駛區操控自動打 開，提醒后方車輛注意，一定程度上保證了學童上下車安全。

　　當工作人員打開車門時，校車會發出“請巡視車廂”的電子提示聲。如果不進行巡視，電子提示聲就會一直提示，而只有按下車廂后部的巡視按鈕，提示聲才會停止，乘客門才能關閉。工作人員介紹到，這套國內“防遺忘學童系統”強制司機必須到車輛后部巡視，才能鎖上車門，可有效避免將兒童遺留在車內。

　　宇通汽車在現場的工程師楊新峰對鳳凰汽車表示，此次這款新國標汽車之所以能在短時間內亮相，得益于宇通長達五年對于校車技術的研發基礎，同時在新國標施行之前，宇通校車就有數項指標已經超出舊標準的要求，這次結合新國標，主要在配置吻合度和人性化設計上進行改良。

　　宇通客車工程師楊新峰

　　“比如這次我們換了車內的兒童座椅，從材料的選擇、樣式和車內布局上，都更加人性化，安全性也更高。”楊新峰親自進到車廂內為記者講解，“宇通現在推出新產品，也是產品過渡和技術升級的時期，正好迎合新國標，是很自然而然的。”

　　校車市場政策放緩 今年市場容量四萬臺左右

　　宇通客車副總經理王文兵在答記者問時表示，由于國家已經取消全國統一的三年過渡期，他預計政策放緩將拉長校車需求釋放期，市場恐怕無法快速井噴。但同時他表示，由于目前校車市場基數很低，今年應比以往市場要好，他預計市場容量在四萬臺左右。

　　宇通客車副總經理王文兵

　　在被問到目前多家企業推出的校車趨向同質化時，王文兵表示無論是校車還是普通客車在外觀上看起來同質化是正?，F象，他相信內行能夠了解到宇通汽車經過多年積累，在主動安全等技術上獲得的成果。同時宇通客車建設的技術中心以及博士工作站保證了其產品研發的先進性。

　　值得一提的是，王文兵透露雖然新校車產品按照新國標要求改良，但其售價將與宇通原有校車售價相當，未來宇通也將逐步替換，將所有校車車型都按照新標準生產。

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　　新國標“新”在哪里?

　　今年4月初發布的新版專用校車安全強制性國家標準從5月1日起正式實施，新修訂的標準要求噴涂專用校車外觀標識，同時更加注重車輛的安全性能和車輛安全管理的可操作性。

　　專用校車安全國家標準包括《專用校車安全技術條件》和《專用校車學生座椅系統及其車輛固定件的強度》兩項強制性國家標準，分別代替《專用小學生校車安全技術條件》和《專用小學生校車座椅及其車輛固定件的強度》。

　　與原標準相比，新標準對車輛安全性能的要求明顯提升，在車身結構強度、碰撞防護結構、制動裝置、司機視野、輪胎、安全帶設置、應急逃生配置、座椅性能等方面的要求均有提升。

　　新國標將校車分為輕型和大中型兩種，輕型校車車長大于5米且小于等于6米，大中型校車車長大于6米且小于等于12米。專用校車都要安裝前、后保險杠，以提供最大的保護。校車不得高于3.7米，不得設置車外行李架，鉸接客車和雙層客車都不能作為專用校車使用。

　　新標準增加了校車最大乘員數量限制、急救箱配備、內裝飾件、信號系統、車內空氣成分等30余項要求，并對學生座椅、應急出口、踏步等30多項內容進行了修改。

　　按照新國標，幼兒專用校車的最大乘員數應不超過45人;小學生專用校車和中小學生專用校車的最大乘員數應不超過56人。

　　新標準還明確規定，專用校車應只有一個乘客門并位于右側前后輪之間，為方便撤離和車外救助，車輛的左側、右側應至少各有一個出口。踏步(臺階)不能太高;必須設置上下車扶手、坐椅;隔板須軟化處理;車內空氣質量必須達標;要安裝具有衛星定位功能的行駛記錄儀和車內車外錄像監控系統。