作者:賴妍
校車,是過去的2011年最悲情的名詞之一。
國人對校車安全的信心被平均每月一次的慘劇侵蝕,并在2011年11月16日徹底崩塌——當(dāng)天,甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn),一輛大翻斗運(yùn)煤貨車與一輛幼兒園學(xué)生接送面包車迎面相撞,事故致21人遇難。事發(fā)校車嚴(yán)重超載,核載9人的校車,卻實(shí)載64人。
悲傷、憤怒、質(zhì)疑過后,如何保證校車安全,一度引發(fā)全民思考。
隨后,政府出臺一系列措施以重建公眾對校車安全的信心——2011年12月,國務(wù)院發(fā)布了《校車安全條例 (草案征求意見稿)》。公安部也表示,各級公安機(jī)關(guān)和交管部門要深入開展校車安全隱患排查整治,以最高的路權(quán)為校車提供保障服務(wù),以最嚴(yán)的措施查處校車嚴(yán)重交通違法行為,盡最大的努力維護(hù)校車交通安全。
媒體爭相報(bào)道世界其他國家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和做法——美國校車被評為最牛,因?yàn)橐粡堈鸷兜呐f照——那是2006年11月,在美國印第安納首府,一輛素以彪悍著稱的悍馬撞上了停在路邊的無人校車。結(jié)果,悍馬半個(gè)車體粉碎,校車卻安然無恙;此外,美國校車還享有中國校車無法想象的“特權(quán)”:校車閃起紅燈,搖臂展開“停車”標(biāo)志時(shí),周邊車輛必須停下。總統(tǒng)座駕都沒有它牛,見到校車停車也得乖乖在旁邊靜止等候。
校車成為美國最安全的交通工具,比父母自駕接送安全13倍,憑借的不只是堅(jiān)如磐石的車身和“特權(quán)”。完善的校車管理規(guī)范、對生命的尊重和愛護(hù)、對校車安全的極度重視和一絲不茍的監(jiān)督力度,才是學(xué)生安全最可靠的保護(hù)神。
事實(shí)上,他國先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)可供借鑒,而生搬硬套總會水土不服,符合國情、結(jié)合各地實(shí)際方能對癥下藥。
本地國際學(xué)校在校車管理規(guī)范上與國際先進(jìn)水平接軌,但離不開廣州實(shí)情。他們的校車并不是足以碾碎悍馬的最牛校車,沒有經(jīng)過特殊改裝,只是普通的國產(chǎn)或進(jìn)口大巴;他們不能享受道路“特權(quán)”,每天行駛在擁擠、“馬路殺手”穿行的城市交通中;他們在同一片土地上,受同樣的法律法規(guī)約束。
但廣州幾家國際學(xué)校的校車卻做到了多年來零傷亡。無規(guī)矩則不成方圓。他們依靠的是制度——所有相關(guān)人員 (校車司機(jī)、跟車人員、學(xué)生)必須服從于制度,同時(shí)形成互相監(jiān)督、良好合作的安全機(jī)制。以開放的態(tài)度交流,在溝通中相互改進(jìn),校車管理制度在良性循環(huán)中運(yùn)作。學(xué)校日復(fù)一日堅(jiān)持專注于細(xì)節(jié):全部座位要有安全帶、安排跟車人員監(jiān)督、要求學(xué)生在車上遵守安全守則、不允許超載、確保司機(jī)安全駕駛。
嚴(yán)苛的條條框框背后是堅(jiān)定的信念:安全至上,生命矜貴。
新學(xué)期開始了,本土生存的國際學(xué)校校車管理理念值得借鑒。
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