本報訊(記者康勁)“甘肅省目前有校車1733輛，其中符合安全標準的校車149輛，僅占一成，不符合校車標準的校車1584輛。”10月11日，甘肅教育廳向國家校車安全督查組匯報全省的校車情況，披露的數據令人揪心。

　　據甘肅省教育廳廳長王嘉毅介紹，目前全省義務教育階段學生共有336.7萬人，其中就近入學的220.8萬人，寄宿學生82.7萬人，乘坐公交車上學的29.03萬人，乘坐校車的8.2萬人;幼兒園共有42.49萬人，有4.62萬幼兒乘坐校車。而與此相對應的是，全省義務教育學校的校車僅有1200余輛，幼兒園校車不到500輛。這其中，屬于學校自備校車的有400輛左右，其余校車均為社會服務者提供。

　　據了解，近一年來甘肅曾采用三種模式推動校車安全。一是“河東模式”，地處隴東的慶陽等地加大政府投入力度，購買專供歐美市場、安全性能優良的專用校車，成立校車運營公司，專門用于接送學生上下學。二是河西地區采用的“河西模式”，武威、張掖等市通過政府補貼運營單位車輛的方式，由各縣(區)運輸公司統一安排所屬車輛開通周末接送班車，采取周末錯時放假等形式接送農村寄宿制學校中小學生。三是學校自備校車，部分中小學校和一些民辦幼兒園，由學校自主購買校車，自行聘用駕駛員，配備學生照管人員，主要用于在上下學時段和周末接送學生乘車。

　　有制度保障、有切實可行的措施，但是至今仍有九成“不達標”校車上路行駛，校車離駛入“安全地帶”仍有較長的路要走。對此，王嘉毅坦誠，“許多工作不夠深入，還存在很多問題，加強校車安全管理的協調機制的步伐緩慢。”

　　據了解，雖然建立了校車安全管理聯席會議制度，但成員單位之間的協調配合并不順暢，部門聯動、齊抓共管的格局尚未形成，部分市(州)尚未制定校車使用許可和校車駕駛人審批管理的具體規定，一些地方尚未根據當地學校分布、需要校車服務的學生人數和道路交通狀況等，制定符合實際的校車服務方案、過渡期交通安全方案。

　　按照甘肅省教育廳的調查，目前校車的最大安全隱患仍是“幼兒園校車”。許多民辦幼兒園為吸引生源普遍購置配備了校車，但這些校車數量大、隱患多、多數不達標。

　　據悉，目前甘肅省正在建立“以縣為主”的校車使用許可制度、校車駕駛人員審批制度、運營公司校車服務管理制度、校車運營單位服務責任書制度等四項制度，切實規范學生接送車輛運行秩序。